七万块买自动档轿车，桑塔纳/捷达之类的车型还算靠谱。帝豪作为国产紧凑型轿车来讲也是不错的，至少具备与合资入门级轿车一拼的实力。无论是空间还是配置，帝豪都具备压倒性优势，因此帝豪也经常被大家拿来与各种合资车型做对比。
作为入门级轿车，动力与操控都不是重要的，大空间、高配置才是最实用的，尤其是家庭第一辆汽车 ，短期内没有换车需求的朋友、选帝豪更加实用。但是这里并不推荐选帝豪，而是推荐桑塔纳。主要原因还是处在自动挡上，如果选手动挡车型，那么我会不遗余力的推荐帝豪！毕竟帝豪性价比更高，三大件也说的过去。
目前自吸发动机已经是非常成熟的车型 ，对车企来讲就是小学生作业。但是变速箱就不行了，手动挡变速箱对于车企来讲也是小学生作业、但是涉及到自动挡变速箱就不一样了！能掌握成熟稳定高效变速箱的主机厂没有几个，至少自主品牌还没有，当然双离合变速箱是另外一回事。帝豪自动挡车型搭配的是CVT变速箱，CVT变速箱倒也没什么不好的，平顺性好、油耗低，越来越多的汽车都在用CVT变速箱。例如日产几乎全系CVT，丰田本田旗下大部分车型上也搭载了CVT变速箱，除了获取了良好的平顺性之外还有效的降低了油耗。
为什么帝豪搭配CVT变速箱就不香了呢？其实帝豪这个CVT变速箱结构上与日系车采用CVT变速箱还有所不同，最大差异在动力衔接部分上。大多数CVT变速箱动力衔接都采用了与AT变速箱一样的液力变矩器:
液力变矩器原理这里就不再赘述了，优点是动力由液压油传动，典型的软连接，可以消除震动、放大扭矩，因此换档无震动感、无顿挫感，平顺性好，寿命长当然缺点就是传动效率低。
但邦奇的CVT变速箱动力衔接部分是这样的:
用多片离合器代替了液力变矩器，因此有些采用CVT变速箱的车型居然会有顿挫感，就是这个原因。离合器只有传动动力的作用，不具备消除震动、放大扭矩的作用，因此驾驶感受会差一些、耐久性与寿命也会比液力变矩器差一些。优点就是成本低，而且邦奇还会负责匹配这点就省了很多事，动力匹配始终是难题，投入较高而且不容易取得好成绩。如果变速箱厂家负责匹配那么就省了很多事，研发费用会进一步降低。
桑塔纳采用爱信6AT变速箱，尽管是最便宜的爱信6AT变速箱、但机械素质要比邦奇CVT变速箱好一点 。尽管大众变速箱匹配的也不咋地，从众多AT车型投诉就可以看出来，对于低端车型匹配上就是敷衍。
桑塔纳是一款成熟车型，7w可以买到自动风尚版。大众这种入门级车型基本没有什么亮点可谈，配置低下内饰丑陋空间狭小。
但是论三大件、论机械素质桑塔纳还是具备一定优势的，尤其是自动挡车型性价比还算可以的。
帝豪自动挡车型价格相对便宜了很多，6-7w就可以买到CVT舒适版，7W出头就可以买到CVT豪华版，论配置可以甩桑塔纳几条街，但是被这个CVT变速箱脱了后腿、CVT变速箱的平顺、低油耗在帝豪身上完全没有体现出来。这样一来再高的配置也索然无味，不如选平淡无味的桑塔纳了！如果选手动挡车型，还是推荐帝豪！
