其实，我们常听到的“一阶”、“二阶”、“三阶”、“特调程序”，其实就是通过改写ECU程序，来对发动机进行不同程度的动力释放；汽车厂家在设计ECU控制程序时，会考虑非常多的因素，比如元器件的耐用性，不同地区不同油品的影响，以及气候影响等等。所以原厂的ECU程序往往是比较保守的，这也为改装带来了提升空间。
关于汽车刷程序一阶、二阶、三阶、特调程序的含义
一阶程序，其实是在原厂件的宽容范围内，对发动机的喷油或点火提前角等参数进行调整，不用对其他硬件进行改装，不过动力提升不明显；刷一阶程序的好处是，有些小排量车型在一、二挡时的抖动问题能够得到明显改善。
二阶程序，是在一阶的基础上继续压榨发动机的潜能。到这一阶段必须要对硬件进行一些调整了，否则发动机可能不能正常运行；进、排气系统是这一阶段的常规替换项目，所以如果你在引擎盖下看到一个“冬菇头”，那就要小心点了。
三阶程序，继续压榨发动机的动力，原厂的发动机可能也要吃不消了；所以要想避免发动机跑两圈就罢工，刷了三阶程序的汽车需要对曲轴、活塞、涡轮等部件进行强化了；这个阶段能明显感觉到动力的提升，但是耐用性要开始打折扣了。
特调程序，是调教师根据车辆的实际情况和车主的需求进行现场调试；调得好呢，车辆能够有个比较稳定的提升，且比前几种方式更适配车辆状况和用车环境。
有车提示：其实，从某种程度上来说，刷一阶是有优点的；特别是对一些搭载小排量涡轮增压引擎的车型来说，它们普遍存在的问题，是在低挡位切换间的抖动问题；至于刷二阶、三阶、特调程序就需要专业的技术和经济支撑，非专业车主不建议刷哦。
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