目前，柴油机共轨技术是当下最为先进的柴油喷油技术；其电控柴油喷射系统由传感器、ECU和执行机构三部分组成，其任务是对喷油系统进行电控，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。采用转速、温度、压力等传感器，将实时检测的参数同步输人计算机，与已储存的参数值进行比较，经过处理计算，按照最佳值对喷油泵、废气再循环阀、预热塞等执行机构进行控制，驱动喷油系统，使柴油机运作状态达到最佳。
同时，在共轨式蓄压器喷射系统中，ECU通过接收各传感器的信号，借助于喷油器上的电磁阀，实现对喷油量和喷油正时的控制，保证柴油机最佳的空燃比、雾化质量和点火时刻。
它集成了计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油结构于一身，不仅能达到较高的喷射压力，实现喷射压力和喷油量的控制，而且能实现预喷射和后喷，从而优化喷油特性，降低柴油机噪声和大大减少废气的排放量。
另外，柴油机高压共轨技术的喷射压力高达2500bar，并且可以实现预喷射、主喷射、后喷射等多次喷射；常规的喷油器使用电磁阀控制，现在更先进的喷油器采用压电晶体替代电磁阀，喷油器的反应时间提高了一倍，实现了喷油曲线的自由控制，最新一代的压电晶体喷油器能对燃油进行二次加压，使喷油压力能提高到3000bar以上。
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