在很长一段时间里,本田CR-V的名号一直顶着“家用SUV”的光环,即便如今市场上强敌如云,但它“水桶”式的产品力五代车型也常年霸榜SUV销量前茅。
总之,它在同级中“标杆”的地位,就从未有过被超越的机会。而教授掐指一算,征战多年的第五代CR-V,也该到了换代更新的年龄。
所以,在汇集闪耀的聚光灯下,9月28日,第六代CR-V正式在中国市场上市,新车率先面世的纯燃油版车型,共推出7款,售价为18.59-24.99万元,此次新车针对中国消费者的需求,专门为国内用户推出7座版本。
另外,混动车型和插混车型也会将在后续推出。
是否能接受此外形就只能说见仁见智了,但是它的强项还是体现在家用的表现力上,整车的三围也进一步加长,新车长宽高分别为4703/1866/1680mm,轴距为2701mm。
注意!现款CR-V轴距就只有2661mm,同时,新一代车型还塞下了7座的布局,空间的灵活也有会大幅度的提升。肯定的一件事,受尺寸限制,第三排空间不会特别宽敞,不过,“人有我无,人无我有”这个道理应该都懂,当应急的时候7座布局总能派上用场。
经典的双“L”型尾灯组也得以传承,且在内部增加“L”型灯带,细节处理也非常突显出设计感,整体造型也都是再向运动化靠拢,年轻人完全是合胃口的。不过嘛,熟悉的画风到底像谁…….大伙也来盲猜一下。
内装也是新一代CR-V变化最大的部分,虽说是将现款老气横秋的布局一抹而去,但是新款标准化的家族风格,思域、ZR-V、型格还真的是傻傻分不清。
当然,10.1英寸悬浮大屏+贯穿空调出风口,该有的科技氛围也还是有的,而且保留的空调操作按键,使用上也非常便捷顺手。另外,Honda CONNECT 3.0智导互联系统,注重了智能体验,常用的导航、OTA升级和娱乐功能,也一样不落。
智能辅助驾驶也终于跟上了时代的节奏,新一代CR-V首搭了Honda SENSING 360安全和驾驶辅助技术套件,通过内置各种高精尖的感知元件,覆盖范围由车辆前后方扩展到全方位,能帮助驾驶者在交叉路口避免碰撞和减少伤害。
这次2+3+2的7座布局也成为新一代CR-V重点,第二排可前后移动190mm,舒适的体验它能打个90分。而新增的第三排,从舒适性角度来说,的确还是有些勉强,但是7座存在的意义,更适合于不常用7座的家庭,但要用的时候又不能没有7座。
毕竟,同属日系的友商日产、三菱旗下的欧蓝德、奇骏都有着7座车型,那很显然这一细分市场也是一块“肥肉”,本田自然也不会放弃。另外,5座车型CR-V也会继续保留。
动力系统,依旧是非常熟悉的阵容,纯燃油版车型继续搭载1.5T地球梦发动机,最大马力193匹,最大扭矩243牛·米,传动系统匹配CVT变速箱。
而未来上市的混动车型,则是换装了升级后的第四代i-MMD混动技术,相比现款,最大的变化在2.0L阿特金森循环发动机上,将歧管电喷升级到了缸内直喷,进一步提高燃烧效率,综合马力达207匹,最大扭矩335牛·米,综合工况油耗仅为5L/100km。
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