修车360用户
2023-04-20
由于从火花塞开始跳火，到火焰传播直至气缸内可燃混合气体完全燃烧是需要一定时间的，同时发动机在运转的过程中转速很高，如果正好在活塞到达上止点的那一刻开始点火的话，待可燃混合气体开始完全燃烧时，活塞势必已经开始向下运动了。这会导致燃气推力损失，最终导致发动机功率下降，所以目前的发动机会有点火提前角。
但目前市面上还有一种外挂点火提前器，那么，加装点火提前器有什么缺点呢？CNG点火提前器有什么缺点？
关于点火提前角
点火是指在发动机活塞达到压缩上止点之前，火花塞提前跳火。从火花塞跳火的时刻到活塞达到压缩上止点的时间，曲轴旋转的角度称为点火提前角。
(下图为配气相位动态图，其中5-30°点火提前角)
安装点火提前器
事实上，安装这种点火提前器无异于画蛇添足。
我相信所有接触过发动机理论知识的学生都应该知道，目前发动机一般采用每个气缸单独点火的形式，通过凸轮轴传感器或监测气缸压缩来实现精确点火的目的。同时，由于发动机所需的最佳点火提前角不同，发动机可以根据不同的工作条件自动调整到最佳点火提前角。
换句话说，发动机的点火时间是由每个传感器仔细计算的。同时，对发动机性能和排放影响最大的点火也可以根据发动机的不同工况自动适应，因此发动机根本不需要点火。
CNG点火提前器的缺点
目前，发动机的点火提前角已经出厂。如果盲目安装此点火提前器，不可避免地会导致发动机本身的点火提前紊乱，而轻微的后果会导致发动机功率下降动，甚至导致发动机爆燃。
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