几万公里换火花塞（宝骏510几万公里换火花塞）

新车几万公里换火花塞

新车2万公里换火花塞。

汽车普通火花塞的寿命为2万公里，一般超过2万公里后仍能使用，但最好不要超过3万公里；双铱金火花塞的寿命可超过10万公里，是目前性能最好的火花塞，它有点火迅速、动力强劲、寿命较长的特点。

汽车火花种类多：主要分为电阻火花塞、波金火花塞和铱金火花塞。种类不同其寿命也不同，因为发动机工况不同，驾驶员的驾驶习惯也不同，一般每2万公里检查，如果火花塞电极表面呈灰白色，清洁无污染，放电正常，正常烧蚀，那么就不需要更换。

单铂金火花塞：寿命为5-8万公里，需定期更换，单铂金火花塞性能下降表现为阳极正常，阴极烧蚀，点火间隙变化等。

铱金火花塞：寿命为5万公里，性能下降时表现为阴极烧蚀，造成点火间隙变化与稳定性下降。

铱铂金火花塞：寿命8-10万公里，性能下降时通常表现为陶瓷绝缘部分老化，出现漏气现象而导致缸压下降，动力不足时应更换。

汽车火花塞多少公里更换一次？

普通火花塞2万公里更换，铂金或是铱金的火花塞可以达到6万公里更换周期。

火花塞有自己的更换周期，因为火花塞的电极分为不同的材质，使用周期也不相同，车辆使用说明书上都会有写明该车火花塞更换的公里数。

火花塞更换需要全换，理论上应该更换一个同品牌同型号的，新旧火花塞的放电间隙不一样，新旧火花塞的阻值也不一样，不全部更换会出现抖动，加速困难，油耗增加等问题。除此之爱，火花塞都有一定的寿命，同一批次的产品质量和寿命应该很接近。

一般原厂火花塞几万公里更换 不同火花塞的更换周期

1、一般原厂火花塞可以4到5万公里更换。

2、普通火花塞的寿命为4万公里，建议不要超过4万公里，否则点火效能下降，导致发动机功率下降；

3、单铂金火花塞的寿命为5-8万公里，需定期更换，单铂金火花塞性能下降表现为阳极正常，阴极烧蚀，点火间隙变化等；

4、依金火花塞的寿命为5万公里，性能下降时表现为阴极烧蚀，造成点火间隙变化与稳定性下降，建议定期更换；

5、铱铂金火花塞的寿命8-10万公里，性能下降时通常表现为陶瓷绝缘部分老化，出现漏气现象而导致缸压下降，动力不足，勉强使用油耗加大，效能更差，建议定期更换；

6、双依金火花塞的寿命理论上超过10万公里，是目前性能最好的火花塞，它有点火迅速、动力强劲、寿命较长的特点，建议定期更换。具体的更换周期还是要根据车辆的实际使用情况和车辆出现的故障现象来决定。

火花塞多少公里换一次

这个四万公里，可以检查一下火花塞打火的情况了，要是打火吃力，或者火花塞积碳过多，可以考虑更换

汽车几万公里换火花塞

普通铜芯火花塞30000公里左右更换一次；贵金属火花塞8万公里左右更换一次。

火花塞，俗称火嘴。火花塞的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。

火花塞一般是几万公里更换

火花塞是车辆点火系统中重要组成部分。为发动机正常工作提供点火的零件，它的好坏关系到车的动力强弱，油耗的高低，发动机的怠速平稳，尾气排放标准

市面上普通的火花塞相关的更换周期一般是在3万到4万公里左右，就需要进行更换。这种普通火花塞一般都是镍合金火花塞，这种火花塞大多使用于中低端车型，或者是自然吸气的发动机上面。

如果原车自带的是铂金或者是铱金的火花塞，这种火花塞的更换周期稍微长一些，是在5万到6万公里左右更换。有的火花塞可以使用7万到8万公里左右更换。这种火花塞一般适用于中高端的车型以及带有涡轮增压器的发动机上面，或者是缸内直喷的发动机上面。这种铂金或者是铱金的火花塞的点火性能更好，可以更好的提升发动机的动力性，减少积碳产生。

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