雷克萨斯is250怎么样（雷克萨斯is25013款怎么样）

雷克萨斯is250故障率

雷克萨斯is250故障率低。据相关资料用户体验查证雷克萨斯故障率低，可靠性排名第一不管是驰骋在高速公路，还是劈弯跑山，都服务的妥妥的，不带半点毛病。V变速箱沉稳有力，自动挡有运动、节能和雪地等模式，你要是用手动拨片换挡，油门踩到4000转的声浪，也是很激动人心的。6速自动变速箱丝般顺滑，从来不会来电突兀的顿挫。只要日常保养按说明书做到，让每个驾驶他的人都觉得可以十分信任。

雷克萨斯IS250舒适性测试

IS250的坐姿并不算低，这点之前已经提过。仪表台看上去比较高，但依然提供了优秀的前方视野，日常泊车并不会有压力。改款后的IS250提供了真皮座椅，并且有加热和通风功能。内饰的用料和做工都一如雷克萨斯的招牌，高级严谨。后排过短的腿部空间、中央地台的巨大鼓起和尾厢狭小的缺点也被继承下来，注重空间的买家必然会诟病这点。车上这套Mark Levinson音响才是不可多得的上品，也是最能打动潜在消费者的卖点之一。中高音的清透，低音的分层都非常完善，对于徘徊在雷克萨斯和宝马、奔驰之间的顾客，销售人员只要使出试听这招杀手锏，相信就能抓住不少人的心。

雷克萨斯IS250-内饰篇

如果单看内饰风格的话，你很难想象这是一台主打运动的车型。IS250的内饰风格并不像外观那般的运动，除了方向盘后面的一对换挡拨片和全金属的踏板之外，缺乏让人热血膨胀的运动装备。相比德系运动型对手而言，IS250内饰要多了几分精致。真皮三辐式运动方向盘握感不错，集成了行车电脑、蓝牙通讯、后窗遮阳帘、大灯清洗、油箱盖开启等功能控制键。仪表盘设计十分具有科技感，淡蓝色的表底和白色的指针搭配在一起感觉十分科幻，当车速超过100km/h，或引擎转速超过5000rpm时，仪表内圈会由蓝色转为橙色的光环，提醒驾驶者注意，当车速及引擎转速逼近极限时光圈会转为红色。

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