离合什么时候用（离合器到底什么时候用）

离合器在什么情况下使用

离合器是控制动力与传动轴的离合情况的,一般是在换档的时候用，当你踩下离合器的时候,动力就与传动轴分离了,也就是说在这个时候,你的车就不会再得到动力了,就是靠惯性往前滑了，这时你就可以换挡了，如果是从高档换低档的话，同时要使用刹车，使车速降的足够低，这可以减少对你爱车的损害。

手动档汽车在行车中,离合器什么情况下使用

换挡的时候使用。

在换档前需要将离合器踩到底，然后进行换挡。

拓展资料

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有:接合平稳，分离迅速而彻底;调节和修理方便;外廓尺寸小;质量小;耐磨性好和有足够的散热能力;操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

原理

对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。

在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了我们使用最频繁的部件之一，而离合器运用的好坏，直接体现了驾驶水平的高低，也起到了保护车辆的效果。如何正确使用离合器，掌握离合器的原理以在特殊情况下利用离合器来解决问题，是每个驾驶手动挡车型的车友都应该掌握的。

所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。，它位于发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。

在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。

离合器分为三个工作状态，即踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，以及部分踩下离合器的半连动。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。 最后一种是离合器的半连动状态，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。

此时，离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。

一般来说，离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步。挡位挂进以后，再通过离合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。

在离合器中，还有一个不可或缺的缓冲装置。它由两个类似于飞轮的圆盘对在一起，在圆盘上打有矩形凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用，缓冲外界刺激，有效的保护了发动机和离合器。

在离合器的各个配件中，压盘弹簧的强度、摩擦片的摩擦系数、离合器的直径、摩擦片的位置以及离合器的数目是决定离合器性能的关键因素。弹簧的刚度越大，摩擦片的摩擦系数越高，离合器的直径越大，离合器性能也就越好。

操作要领

离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。 抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。

所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。在离 合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。

离合器到底什么时候用呢

汽车起步的时候首先要踩下离合器，在轻给油门的同时慢慢的抬起离合，这样作的目的是让汽车平稳的起步，当汽车以平稳的起步以后就要抬起离合，汽车在行驶过程中是不允许半联动的（也就是不能把脚长期放在离合器上面）。换档的时候需要踩下离合，刹车的时候不用踩离合，“先离合后刹车是错误的，因为踩下离合器时，变速箱就相当于空挡，而空档刹车的时候，要全部依赖刹车系统的力量来降低车速，在山路上，上下坡时是绝对禁止的。而如果先踩下刹车，发动机能有一定的制动作用，有利于缩短刹车距离，对完全更有利。正确的操作是，应先踩下刹车利用刹车系统和发动机制动作用同时降低车速，当车速降低至接近停止时再踩下离合器。”

汽车的离合器一般都在什么情况下使用？

车辆启动时，驾驶员踩下离合器，离合器踏板的运动将压盘拉回，即压盘与摩擦片分离。此时压板与飞轮完全不接触，所以没有相对摩擦力。车辆正常行驶时，压盘紧紧地压在飞轮的摩擦片上。此时压板与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴与输出轴保持相对静摩擦，转速相同。

离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间存在滑动摩擦，飞轮的转速大于输出轴的转速，飞轮传递的动力有一部分传递给变速箱。在这种状态下，发动机和驱动轮处于软连接状态。在离合器附件中，压盘弹簧的强度、摩擦片的摩擦系数、离合器直径、摩擦片的位置和离合器的数量是决定离合器性能的关键因素。

除了自动启动、换挡和低速制动时需要踩下离合器踏板外，其他时间不要踩离合器或踩离合器踏板。开车时脚长时间踩在离合器踏板上，容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象。在严重的情况下，甚至离合器压盘和飞轮端面被烧蚀和拉动，导致离合器压缩弹簧退火等故障。同时也会导致燃油和车辆的成本，增加驾驶成本。启动时操作正确。启动时离合器分析的操作要点是一快二慢三联动。

在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。换挡时的正确操作。行驶中换挡时，操作离合器的踏板应迅速踩下并抬起，不应出现半联动现象，否则会加速离合器的磨损。另外，操作时注意配合油门。为了使换挡平稳，减少变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡采用双脚离合器换挡方法。虽然这种方法操作复杂，但是开车省钱的好方法。刹车时正确使用。汽车行驶中，除了低速制动时需要踩下离合器踏板外，其他情况下制动时不应踩下离合器踏板。

手动挡什么时候用离合？

手动挡在起步、换档和低速时用离合。以下是关于手动挡的部分介绍：1、离合器：离合器的工作状态有三种分别是不联动、全联动和半联动。全踩下去是不联动；松一半是半联动不踩是全联动。2、半联动：汽车在起步时需要有一定的半联动时间以保证起步的平顺。而汽车起步时的半联动是最难掌握离合松的力度不对非常容易导致熄火。松离合的时候一定不可以猛松要缓慢的松。

汽车的离合器在什么时候用？

踩离合的时候,我们谈谈心得吧,首先说简单的,起步肯定要踩,还有就是中途的加减挡要踩,还有就是在停车是当车辆减速低于20公里的时速时就可以踩下离合,因为这时已经是安全时速了,在车辆正常行驶的时候除了加减挡要踩离合之外,其他时候千万别有意无意的踩离合,因为在踩下离合的时候,车辆驱动轮和发动机是分开的,你想既然分开车辆就像一辆滑滚车,没有了发动机的牵引力,就会加大刹车的负荷,制动力就会下降,严重影响安全,还有在弯道上更不能踩离合,因为弯道里车辆更需要发动机的牵引力,如果车速快点加上里面湿滑车辆就会失控,在弯道里尽量不要急刹,踩下离合急刹更危险,会失控的,我告诉你的完全是为了你的安全也是离合的正确使用方法,下面我们探讨一下几个离合的高级玩法,先说在弯道上,又快又安全的方法是,在车辆进弯前首先将车速将到一个合理时速(根据自己的车辆性能和驾驶技术)踩下离合,吧车辆降一到二挡(一般在2、3档)在放离合之前先补一脚空油，使车辆换档顺畅，在弯中用油门控制车速，将车速控制在一个安全且不会失控的速度过玩，快要出弯时自己认为安全了，就大脚加油开路，即快又安全。下一项是减档，不知你会用两脚离合吗？在上坡或需要急减档超车时，使用两脚离合，中间补一脚空油可以很有效的保护变速箱，最主要的是不让动力在减档的冲击下流失，虽然现在的车变速箱里都有了同步器但两脚离合还是很实用的，这就是为什么在赛车上还依然使用两脚离合的原因，两脚离合永远不会过时，包括什么跟趾技术，通过离合强制降档来减速那些赛车技术都是在两脚离合的基础上才能运用的，想让自己的驾驶水平像赛车手一样吗，那就好好的练习怎样很好的运用离合吧他是基础，如果是初学那就最好别急于练习，注意我上述说的以安全为主，等驾驶技术提高后再学吧，还有很多的驾驶经验不能一一讲了，有空联系我吧，我们继续沟通有关驾驶上的经验。

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