at和双离合哪个好（双离合和at那个好）

都是变速箱，AT和双离合选哪个更好？

最佳答案双离合器和at变速箱各有优点。

一、最安全、最稳定的是目前应用最广泛的液压电子控制自动变速器，技术最成熟，改进空间小。当你买车时，你应该试着买7档、8档和9档以下的挡位，这太极端了。为了增加挡位，你牺牲了很多东西，比如安全性、换挡性能等。

AT变速箱的爬行起动更灵活，比CVT更能感受到驾驶乐趣，因为换挡时能感受到发动机的轰鸣声。当然，AT变速箱的质量更可靠，体积更小。缺点是，变速箱结构非常精密，成本高，机械制造难度大，这也是国内一些主机制造商无法在这方面取得技术突破的原因。尽管万力扬在变速箱方面也有优势，但最终很难与合资公司竞争。双离合器变速箱换挡更直接。

二、双离合器变速器，这是一种时尚且最不可靠的变速器。双离合器，无缝换挡，0.1秒换挡，省电。但是双离合器无法识别您是要升挡还是降档。因此，有时当你提前换挡并判断要升档时，你会踩下刹车，而不是根据驾驶条件升档。这将导致换挡延迟和传动系冲击。

三、这是我一生中无法克服的问题。为什么公众使用双离合器。过去，大众的变速箱是从日本爱信公司购买的，价格由其他公司控制。艾辛的传讯极其可疑。为了摆脱艾辛，公众独立开展了双离合器的研发，为双离合器增添了一堆光环。事实上，它不如传说中的好。在我看来，它属于半自动的同一水平。添加低粘度变速箱油可以给驾驶员带来更好的体验、更平稳的起步和更低的燃油消耗。

在拥挤的道路上，离合器片高温的直接风险是烧蚀。因此，在这方面，湿式双离合技术更成熟、更可靠，在节油方面，双离合变速箱换挡相对更灵敏、主动，与发动机转速和行驶速度更匹配，更省油。然而，燃油消耗量与驾驶习惯密切相关，因此不能一概而论。

双离合变速箱和at变速箱哪个更好

;     双离合变速箱和at变速箱并没有哪个更好，因为这两种变速箱有各自的优点和缺点，可以根据自己的用车需求选择适合的就可以了。

      1、双离合变速箱的优缺点。双离合变速箱在变换档位的时候速度更快，因为有着高传动的效率，尤其是在超车的时候，更能够迅速的换挡，整个过程干净利落。但因为是双离合变速箱的原因，低速时更容易有顿挫的表现，很适合追求动力或喜欢激烈驾驶的人员，也更省油。

      2、at变速箱的优缺点。 at变速箱在使用时更加稳定耐用，也更加可靠。这是因为它利用的是液力变矩器和行星齿轮组这样成熟的结构，在使用时发生故障的几率特别低。也能够应对拥堵的道路，因为这种变速箱就不会在低速时有顿挫不足的表现，虽然传动比不如双离合变速箱，但也是能够满足大部分人需求的，适合的人群更加广泛。

AT跟双离合哪个好

先，AT技术很成熟，缺点是换挡时，尤其是低速底挡时，会有顿挫。其次，AT相对来说比较费油，这受限于其档位数量一般不是很多的缘故。再说双离合，双离合分干式与湿式两种，一般来说前者出现“烧离合”或者过热的几率稍大，出现后会出现跳挡。湿式双离合较

双离合和AT哪个更好？

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由于近几年国产 汽车 飞速发展，各种型号的自动变速箱进入公众视野，大家在选车的时候，难免会纠结，到底选什么样档位的呢，下边简单介绍会给大家一些指引

AMT_手动＋电动换挡器，国际大厂格特拉克在做，别的基本不做这个，装这个变速器的太少了。代表车型:赛欧 哈弗h1 宝骏510

CVT_无级变速，小日本从德国人手里拿到的技术，而且玩的还挺好，因为不能承受大扭矩，最早是被德国抛弃的技术（其实转子发动机也是）。专利基本都在日本。代表车型:思域

AT_自动挡 手自一体，国产最难涉足的领悟，难度大，专利都被国外掌控，自动挡简单说就是液力变矩（两个电风扇对吹，插电的带动没电的转），软传动 这也是传动效率不高的原因，但是能承受大扭矩 所以大型越野车都用AT 包括大卡车都用。代表车型:这个太多了，大众化首推爱信6at，加在建工厂年产量超400万台

DSG,DCT_双离合，两个离合循环工作，用TCU代替人脑，说明白点就是高智能的手动变速器，换挡前空闲的离合已经就位待命，所以双离合被业界称为效率最高变速器，理论数据可以达到97%，媲美手动 不落下风。代表车型:哈弗h6 f7

在这简单聊聊双离合，国人最早了解双离合应该是7代高尔夫搭载的，7挡干式DSG，由于散热问题变速箱经常高温故障，把车主扔半路突破的方向上，这也是人们对双离合不看好的真正原因，直接导致了后来的双离合车不易被客户接受；缺点之外有个别人都比不了的优点，超高的传动效率，所以跑车赛道上用，特别合适。

为了解决发热问题，应运而生了湿式双离合，这也是国产变速器产业为数不多的可以突破的方向。湿式将多片离合浸泡在变速箱油中，利用油的循环将热量带走，可靠性大大提升，解决了高温故障问题。

总结:湿式双离合与AT可靠性都没问题。如果玩越野好像只有手动跟AT配置。

综合分析，这两个变速器各有优劣，虽不能一句话概括，但是按照换档平顺性，变速器稳定性，变速器整体质量而言，AT变速器要好于DCT变速器！

AT变速器

AT变速器，由液力变矩器，行星齿轮等主要零部件，换档切换时，由于有液力变矩器的存在，整车换档特性非常优秀，换档减振和噪音控制比较好，这个类型变速器发展也是相对其他变速器更成熟，变速器出现故障概率非常低，这也是大多数高端 汽车 配备AT变速器主要原因！

现在使用比较多的AT变速器主要是6AT，8AT，9AT，生产厂商不知道你知道几个，像采埃孚，爱信，Dymos，捷科特都比较有名！

对于6AT而言，丰田爱信变速器比较优秀，同时韩系Dymos也可以数一数！对于8AT，9AT变速器，以采埃孚最为出名，现在德系车ABB几乎全部使用采埃孚AT变速器！捷科特变速器，主流市场遍布亚洲，欧美，日产，马自达，起亚现代，大众福特，好多车型都配备该变速器！

DCT变速器

DCT变速器具有换档迅速，发动机扭矩传递效率高，能量损失小，发动机动力感强，油耗低！现在大多数德系车开始配备DCT变速器，并且DCT变速器换档平顺度不输AT，好多车主也比较喜欢购买！但是DCT整体质量，还是相比于AT差一些，不管怎样，我们没有听说过AT变速器无缘无故损坏，倒是DCT变速器被吐槽的数不胜数！

DCT变速器主要由德系车，韩系车，美系车，国产车配备！德系车和韩系车DCT变速器调教还不错，美系车顿挫感比较强，对于国产车换档舒适度较高，但响应有点儿慢！

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AT和DCT哪个好？

严格来说变速器没有好坏之分，每个变速器都有其独特的作用，在针对不同的情况下可以选择不同的变速器。

自动变速器Automatic Transmission，是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，其中液力变扭器是AT最重要的部件。

作为应用最广泛的自动变速器，目前来看是稳定性最好的，操作简便，能够根据路面状况自动变速变矩，有效的避免发动机超速、超负荷工作，可靠性高，技术成熟；缺点是结构复杂，精密度高，维修比较麻烦，传动效率相对较低，油耗相对较高，价格也比较昂贵。

双离合变速器Dual Clutch Transmission，工作原理和MT差不多，通过离合器来控制加载动力或者切换挡位。

DCT有着换挡迅速，传动效率高，油耗低的特点，不过在换挡时经常会有顿挫，低速时频繁换挡容易使变速器过热，对大扭矩传递能力不足的情况，目前多搭载于小排量涡轮增压发动机上，起步动力还不错。故障率不低，维护成本不少。

两者相比较:

1.成本、结构方面。

AT变速器拥有多组行星齿轮传动机构以及液力变矩器，相比DCT成本要更高，而且在质量和体积上更大，越多的挡位质量体积越大，实车上搭载时需要占据很大的空间，质量上也会使车重增加不少，对于 汽车 的轻量化发展是不合适的。

2.动力传递性。

DCT变速器输出轴与输入轴的连接是直接机械连接，相比自动变速器的液力变矩器液力传递，传动效率高。但直接机械连接的DCT不可以承受激烈的动力，大扭矩传递能力弱。AT由于具有液力变矩器，液力传递可以承受较大扭矩。

3.驾驶性。

变速箱在频繁换挡过程中容易产生的顿挫。自动变速箱因为具有液力变矩器，换挡过程中曲轴与变速箱输出轴的转速差集中在液力变矩器内的导轮和涡轮上，此时ATF（自动变速箱油）对顿挫起到一个很好的缓冲作用，将振动消除。而双离合变速箱全完靠离合器硬连接实现动力传递，平顺性明显不如自动变速器。但双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。

4.油耗经济性。

双离合变速器两个离合器共同工作，可以让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的状态所以能够大量节省燃油，相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性。现在AT变速器已经可以做到10AT,这对于油耗也是有利的，只是考虑成本重量等等经济性并不合算。

5.耐久性。

AT变速器发展到现在，技术的成熟度已经相当高了，故障率相比DCT是比较低的。DCT为了防止顿挫，一般采用延迟换挡、长时间保持两组离合器片的半联动状态等方法，但是长时间保持半联动会增加发热量，对散热有要求，特别是干式双离合，而对于湿式双离合来说，虽然有效解决散热问题，但是长时间保持半联动状态会使离合器片过早磨损。

目前看来，技术角度出发，AT的技术更加成熟，蕴含的技术含量更高一些，变速器的稳定性高，基本上适用任意车型;DCT作为后起之秀，在油耗节省、质量体积方面是比较有优势的，对于当前小排量发动机来说是比较适配的选择。实车上变速器的表现还与厂家的调教有关。

以上。

严格来说，双离合和AT谈不上哪一个更好，各有优点。

传统的at变速箱，以爱信、ZF为代表，大范围的应用在乘用车市场，经过几十年的运用和不断改进升级，生产方的不断研发，主机厂商的深厚调教功力，成为了耐用和平顺的代名词。双离合的 历史 也比较长，但大规模出现在乘用车市场也就十年左右光景，从最初的遭人嫌弃到目前消费者慢慢认可是一个漫长的过程，好在到目前为止，以大众为首的双离合变速箱在行驶质感以及耐用性的表现上可圈可点，它的前景应该是光明的。乘用车领域，大众是第一个吃螃蟹的主机厂商，相比保时捷的PDK，大众为首的双离合属于低端的变速器，特别是在耐用程度这一块表现突出。主要问题还是在核心材料的选择上，毕竟PDK的造价抵得上大众10万左右的整车价值了。

有人说at比双离合平顺，我觉得这个不能一概而论，主要还是看调教。就拿大众速腾1.4t+dsg来说，正常开基本感觉不到有什么顿挫，品质不比at差，只有在猛加油的时候会有顿挫感；可是大多数自动挡车在急加速或多或少都有点顿挫，就拿BMW320来讲，低速地板油也能感到觉顿挫。一句话平顺看调教。

耐用方面，目前来说，双离合整体是赶不上at的，保时捷PDK除外。

两者各有优缺点，各位准车主可以跟着感觉走！

随着现在生活水平越来越高，几乎每家都购买了 汽车 ， 汽车 变速箱分为手动挡以及自动挡，自动挡变速箱领域又分为CVT，AT以及双离合这三种，CVT因为比较平顺没意思，被广大消费者所认可，喜欢的自然就会选择，不喜欢的也自然不会考虑cvt，所以不存在较大争议，但是at与双离合变速箱有着较大的分歧，这两类具体有哪些缺点跟优点？详细来了解一下。

这两种变速箱整体来说，at变速箱的优势就是可靠性比较高，毕竟几十年的 汽车 发展史，使得at变速箱在每家企业都有着深厚的资本，可靠性以及耐久性都表现比较不错

但是at变速箱的劣势也比较多，比如市面上种类比较繁多，而且鱼目混杂，匹配性做得并不算特别好，操控感觉并不算特别出色，因此想买一台省心好用的at变速箱车型还是要花一些功夫的。

双离合变速箱由于结构的不同，最近这几年在这市场上异常的火热，主要优点还是由于加速快，换挡积极性高，省油等优势让双离合被消费者所认可

双离合分干式双离合以及湿式双离合，尤其是干式双离合可靠性并不算很出色，由于无法解决散热问题，一直是各大厂家的一个障碍问题，因此如果想购买双离合，还是选择湿式双离合更可靠一些。

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这个首先要分辨你取决于用什么类型的 汽车 上 各有各的优势 但是at肯定比双离合要好

一般家用车不追求性能和激烈驾驶技术都是采用的双离合变速箱 特别是大众 汽车 dsg坑了国人多少年 反正总是有人买单

AT的话比较稳定 适合越野四驱车和性能车的发动机 因为能够承受更大的马力和扭矩输出 所以各有千秋

各有各的好处，双离合动力直接，at比较稳定。

At好于cvt好于湿式双离合好于干式双离合好于amt

双离合变速箱换档快，传动效率高。但平顺性和可靠性不如AT变速箱。

双离合高速，at城市

双离合变速箱好不好？和AT相比如何？

这两款变速箱相对来说和at变速箱来说还是非常好的，但是各有各的优点，并不能说，一个变速箱它没有缺点，所以说从某些方面来说的话，AT变速箱是要比双离合器变速箱好的，但是双离合变速箱也有不少的好处。

可以确定的是两个变速箱都有他们的优点，at变速箱的话，相对来说的话，运动性能更好一点，更稳定一点，然后他的维修成本以及使用成本来说的话啊更低一点，同时它的内部结构的话相对来说也是比较简单的。at变速箱它也有很多好处，它比如说它更坚固耐用，它相对来说的技术更成熟一点，所以说这也就让他显得更加可靠。在拥堵的路段，At变速箱对于档位的切换非常的顺畅，然后在高速的时候，变速箱的流畅性也是比较强的。

双离合器变速箱的话，双立科技变速箱相对来说的话变速更快一点，他的马力更大一点，他能把动力传输给发动机啊，更快一点，这对于汽车来说是非常好的，但是相对来说双离合器变速箱的技术并不是太发达，还有一定的问题没有突破。在使用起来的话，使用成本很高，而且在换挡的时候有明显的顿挫感觉啊。是因为技术原因以及使用起来的原因这种变速箱的话就是非常的耗油，没有箱那么省油。

得来说这两款变速箱各有各的好处，如果说单独以操控性来说的话，肯定是at变速箱好一点，一省油程度来说的话，同样也是at变速箱更好一点，但是如果说以高功率，高马力，高操控性来说的话，肯定是双离合器变速箱好一点啊，具体买车的话根据自己的需求来购买，不要根据其他的关联购买，然后双离合器变速箱的话并不适合家用，变速箱的话是适合家用的，这一点需要注意。

AT变速箱好还是双离合好

这个问题要看你使用的情况还有路况了，如果你经常跑高速，双离合变速箱会更适合你；而你如果在城市里面开的话建议使用AT变速箱。不过总的来说，AT变速箱在耐久性上面要好过双离合，但双离合在油耗和换挡平顺性方面由于AT变速箱。

AT变速箱，也叫机械式变速箱，是通过行星齿轮组以及液力变矩器来换挡的。由于AT变速器在传动方面由传统的液力变矩器代替了离合，其原理就相当于两个面对面的风扇，当给其中一个风扇通电后，随着空气的流动，就会带动另一个没通电的风扇转动，这里就是采用了空气作为传动介质。

而在液力变矩器里，就是把两个风扇变成了输入和输出轴的泵轮，而介质也变成了液力变矩器里面的油液，输入泵轮通过油液带动输出泵轮，使其有一个转速差。而这么做的目的，就是能使AT变速器承受尽可能多的扭矩。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。

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