吉利博越给谁敲警钟（吉利博越呼叫你好博越没反应）

吉利博越有哪些与众不同的地方，为何它会被称为神车？

关于博越，无论是各大媒体还是网络舆论，都给予了很多称赞。 试乘结束后，我们也确实想给它出最满意的分数。 从几天的接触来看，拥有一流操控和行驶质量的博越，确实可以说在整个汽车圈备受期待，是我们心中最接近“好车”标准的存在。

但是，对于任何消费者来说，从来没有最好的，只有最合适的。 即使是“中国”品牌下的披着无数光环的“博越”，也有回到地球表面回归日常的一面。 因此，这次我将以最精湛的方法，将博越最日常真实的一面回馈给大家。

　博越最大的好处是“安全感”

长期试乘的博越给我们留下的最大印象是“安全感”。 这也是吉利多年来一直想告诉我们的，但它确实实现了。 这个“安全感”集中在地表，显示出两个方面。

　1、稳健的驾驶感

这种追求稳健性的思想贯穿在博越的各个方面。 首先是动力，大部分评价反映的是博越的动力较软。 从实车感觉来看，确实1.8T  6AT的动力总成表现为适合CVT的自吸机。 油门很敏感，轻轻转动一下就会走路，所以正常开车很方便，但是低速开车的时候看起来有点冲击。 倒车、换挡微调时请注意一点。

博越eco模式下2000rpm升级得快，正常模式会高一些，但在运动模式下可以提高到4800rpm左右，但只有深踩油门，才能有持续的推力。 涡轮在2000rpm左右“起爆”后，发动机声音大反应不剧烈，但不知不觉中速度加快了。 变速箱体还带有手动模式，可以自动降档，但不自动升档。 如果要玩的话，也会陪伴博越，但是应该马上自己放手。

而且，这最直接地反映了“容易打开”的一面。 与其他评价不同，博越的悬挂感觉不是“软”而是“硬”。 低速阻尼大，高速阻尼小，弹簧刚度可能有了适当的调整。 快速按压井盖、减速带反应迅速，对小振动的解决随着车速的提高逐渐增强，相信中低速下，冲击处理得较软，悬架匹配相当好，大振动的处理也比较平稳。 厚度很强，行驶质感“欧洲范围”很丰富。 悬架支撑力出色，外弯曲辊小，日常驾驶中对弯道很放心。 高速且稳定，不会出现像美系SUV那样的船的浮游感。博越的转向虚位不大，而且精确手快，不转一圈就能翻转。 转向模式有舒适和运动两种。 两者只是助力大小的不同，缺乏路感，但手感柔软，线性极佳。 精密度绝对是上等的。 建议长期处于舒适模式。 刹车敏感，柔软，直线，尾巴阶上只有一点拥抱死亡的征兆，算是小缺陷吧。 顺便说一下，隔音比博瑞有所进步，管理着道路噪声和风噪声，也抑制了发动机的噪声。

2、完善的安全结构及其匹配

博越的一系列高级驾驶辅助系统(以下简称ADAS  )，包括偏航报警、自动刹车、自适应巡航等，在当前自主品牌中独领风骚，完善程度高，为国内路况进行了优化。 30km/h的时候只有自动刹车有效，而且和车的距离这个时候设定的非常小，我想是为了应对国内“插队”频率高的路况，所以日常行驶比较保守，感觉不到ADAS的存在。 高速行驶时，自适应巡航很有用，设定的车距也相应增加。 只是10km/h的最小设定范围看起来不太细。

ESP的调谐也很棒。 博越的动态特性传统，夯实白金的轮胎极限低，轮胎容易响动，但整体姿态偏于推头，比较容易掌握。 ESP的介入是线性的，配合悬架稳定的调整，几乎不会注意到它的存在，也不会像一些美系SUV那样引起多余的车身反弹。

总结一下，博越的整体感觉很容易打开，很安全。 其实，博越一直努力的方向是，无论从机械素质、整体调整、配置的角度来看，都给我留下成熟、老练、稳健的印象。

博越真的完美吗？

博越的整体素质，放在合资阵营也很高，但毕竟人无完人，车无完车，日常用车除了油耗和动力，还有一些细节备受瞩目。 我们想重点谈谈的是人体工程学方面。

1、博越外观设计最大的特点是逐渐上升的高腰线和悬浮式车顶。 这是因为博越的侧窗太高了，通过收费站伸手拿东西很不方便。 而且后窗面积太小，会影响后方的视野。 但是，两个宽敞的后视镜，下探角度非常深，地面完全可见，侧方停车时很有用。真的是“神车”吗？ 恢复最真实的试乘感！

2、一些论坛的口碑投稿、评价反映了尾门沿线的高问题，我们觉得实践验证后也可以接受。 通常，对于身高1米7米到1米8左右的人来说，门正好位于腰部左右的位置，实际上搬沉重的纸箱等时，正好可以不压尾巴弯腰，但尾巴本身的空间不大。 当然，放两个大行李箱和几个旅行袋不是很有压力。

3、博瑞中存在坐在驾驶席上，调整坐姿后右膝容易到达中控台边缘的问题，博越中得到了很大改善。 但实际上，方向盘的位置感觉有点偏右。 如果很难进行大的变更，建议在柱盖上挖掉。 车内的储存空间也需要加强。 两个“拱形”把手不仅干净、精致，位置合适，能很好地配合枕头，也可以适当地考虑加入柔软的塑料和皮料。

4、前排的沙发填得正好，很舒服，但是后面靠背的角度有点直，不能调节。 打倒也不直。 填充物也很厚，缓冲垫的长度很好。

　除此之外，在外观、装修、人机交互等方面，评价也很充分，我们不挑剔。

接触过，我们甚至忘记了博越自主品牌的身份。 它的表现已经和二三十万的合资SUV没什么不同，驾驶感觉就像高端的日系车一样。当然，我们最后必须回归理性看待它。 博越是“高速巡航车”。 适合性和温和、重视驾驶感的购买者，用于淡淡的高速行驶。 对热血的年轻和急躁来说，博越不是他们的菜。 比起买菜之家的代步工具，更像是有形内涵的秀场的坐骑，这是我们能给博越的最大赞赏。

二手吉利博越为什么没人敢买？

现在国产车的水平在不断的提高，但是并不是所有的车技术都有所上升。在吉利博越刚刚上市的时候，车迷朋友们对这款车非常的看好。但是这辆车刚刚上市才两年而已，就大量出现二手车确实有点奇怪，这背后的原因到底是什么呢，其实最主要的原因就是这款车的质量问题，一方面是消费者买到这辆车以后，陆续的发现这辆车是有问题的，然后就赶紧把这款车给卖了，还有就是厂家生产的车发现是问题车以后就低价处理给了二手车交易市场。不管是因为哪种原因，估计那些买了二手车的人心里一定非常后怕。

其实关于博越一直有一种说法，那就是“没有异响就代表买了假博越”。从流传的这句话中我们就可以看出异响对于博越来说都成了标志性的了，也代表着异响是博越这款车的通病。

一位来自河北的李先生说他是在今年一月份的时候买了一辆博越，车子刚开了没几个月就出现了变速箱油异响和顿挫现象。李先生去4S店进行询问，工作人员表示这都属于正常现象，但是随着时间的过去这个问题愈来俞严重，所以他又去4s店维修了一次，但是异响的问题仍然存在。

在经过专业师傅拆解以后，我们可以发现这款车的发动机和变速箱不是非常的匹配，并且在发动机里面还留有大量的铁屑。

面对消费者的投诉厂家给出的说法也是特别的搞笑，他们表示有异响是因为机械在运转的过程中，齿轮会发生碰撞，所以异响就是打齿的声音。手动挡的车这种情况就会更加的明显。打齿这么低级的错误居然会发生在一款十几万的车身上，真的是非常不应该啊！其实说白了还是因为吉利对汽车供应的品牌把控不严造成的，要想彻底解决这些问题，就必须要加大科研投入！

吉利博越人不在车子上被撞会发出什么警报声音吗或者灯会闪吗？

吉利博越人不在车上被撞会发出什么技保或者会闪灯吗？它会发出警报器一样的声音和强烈闪光。

吉利汽车博越超速报警怎么设置

超速报警的设置方法:打开点火开关按下多功能方向盘上的菜单键进入主菜单选择进入冬季轮胎菜单中有一个速度报警的菜单点击回车根据菜单的显示设置速度报告。博是一款智能互联SUV。前脸设计沿用吉利家族式“水滴涟漪”进气格栅。考虑到SUV的动力设计师减少了格栅的数量使得整体看起来更加简洁锐利。前雾灯镀铬饰条的设计灵感来源于中国玉如意寓意“吉祥如意”。鹰眼形状的LED大灯造型犀利黑银相间的灯碗设计充满立体感。动力方面吉利博越提供多样化的动力选择1.8TD发动机、2.0L自吸发动机、6速手动变速箱和澳洲DSI6速自动变速箱形成多种动力组合。约伯的1.8TD发动机。

吉利汽车博越的三大件怎么样

吉利博越三大件耐用。

首先汽车的三大件包括发动机、变速箱、底盘，汽车的三大件汽车中缺任何一个器件都无法使汽车运行，发动机可以类比于人类的心脏，整个汽车最核心的一部分，变速箱在传输动力方面有极大作用，底盘则支撑着整个汽车。买车主要是看三大件搭配和稳定性，而吉利博越的三大件质量还是比较不错的，三大件相对稳定，并且经过大量的尝试和多数人的购买博越的反响还是很不错的。

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