怎么压离合（怎么压离合不熄火）

新手踩离合怎么踩得稳？压离合的窍门其实是这样

;     离合器，作为新手学会开车的第一道坎，在学车的时候可谓是难倒了不少人。而手动挡汽车那些难以琢磨的离合成为了不少新手在驾校或者考试的时候一个过不去的坑。那么，离合究竟怎么样才能踩得稳呢？

新手踩离合怎么踩得稳

      第一，要想离合踩得稳，你得在练车之前准备一双合适的鞋子。最好选择平底鞋，至于现在很流行的增高鞋或者空气鞋垫之类的就别穿了。尤其是在南方的天气下，应该选择一双鞋底稍微硬一点的鞋子，因为这样可以更好的感受离合的深度，你的感觉会更加直观。而太厚的鞋底会影响你对于离合的判断。

      第二，在踩离合的时候要注意姿势。以左脚跟为支点，使用脚前掌来深离合器踏板，放的时候要注意一个原则“一快、二慢、三联动”，就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。

      第三，注意左右脚的配合。在起步的时候应该左脚把离合踩到底，挂入一档，然后右脚踩着刹车。此时应该缓慢放开离合，当发现车辆出现轻微抖动的时候，说明车的怠速已经上来了。这个时候就能将刹车松开，汽车就可以以怠速的方式逐渐向前走了。此时的左脚应该时刻放在离合踏板上，如果想要停车，就将离合和刹车同时踩下，汽车就能停下来。

      要想离合器踩得好，关键还是要多练，尽快找到离合器的半联动位置，这个需要时间来积累。有必要的话，可以在家里用海绵或者充气气球来模拟离合器，尽快找到感觉。

压离合的正确方法

踩离合的口诀是：“二快、一慢、一停顿”，刚一踩下时要快，并且要一次性踩到底，向上抬时自由行程时要快，临近接触时要慢，到达半联动点时要稍做停顿，然后再放开，就是这个过程。这个过程的关键点是找准半联动，要想控制好车速，就是以半联动点为分界点，向上就快，向下就慢，向下调整，选择适合自己的速度。所以半联动点的判断是最重要的，说起来容易，做起来难，好多学员感叹到：“我就是压不好离合”，那么如何判断半联动点呢？请按以下几点来识别。



从听觉上判断

听发动机的声音变化：当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，声音沉闷，这时离合器就抬到联动点了。

从感觉上判断

当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。

从知觉上判断

当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆、方向盘等就出现一种微微颤抖的现象，抬的越高，抖动的越历害，这时，也证明离合器就抬到联动点了。

从视觉上判断

看发动机转速表转速的变化：在离合器抬起的过程中，车上的发动机转速表的转速会有明显变化，比如正常怠速时是1000转/分。当下降到800转/分时，也可以证明离合器就抬到联动点了。

从车的状态上判断

在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。

离合器在使用上会出现三种情形：较快、较慢、停止。

因此，学员在训练时要不断摸索，熟练掌握半联动点，反复试验，找出规律，这时离合器你就会踩了。

科目二压离合器技巧

;     科目二压离合器的技巧就在于掌握“快踩慢松”的原则。科目二车速本身不快，考试也没有速度限制，所以不必急抬离合进行操作，保持慢抬离合不熄火即可。

踩离合的正确姿势

      此外，踩抬离合的姿势也很讲究，很多学员踩抬离合的时候会把脚跟着地作为支点，然后用前脚掌去压离合。这样操作你会发现，离合不但踩不到底，也无法完全抬起，甚至会滑出脚掌，因为离合的起伏幅度比较大。

      正确踩抬离合的姿势是用前脚掌去压住离合踏板，踩和抬的过程中脚跟都不能着地，整只脚都处于悬空的状态。待达到半联动状态，到合适的速度后，再把脚跟放下来作为支点，利用前脚掌顶住离合，这样脚就不会累，并且车速也会标平稳。

      起步压离合器最重要的是在坡道定点起步的时候。上坡坡度起步的时候离合器控制不好最容易熄火。同样，如果刹车也不稳住就会往后溜车。踩住刹车，慢慢松离合直到感受车身在抖动，有一种箭在弦上的冲动时，再慢慢松刹车，左脚离合稳住，松开刹车时车子是往前开而不是往后溜。

      车身抖动的强弱这一点需要自己在练车的时候去感受，刹车松早了就会力度不足导致溜车，抖动得非常厉害的时候刹车还不松的话就容易熄火。平地起步的时候，可以直接先松开刹车，再慢慢松离合。下坡坡度起步时可以在离合松开一点点的时候，提前松开刹车，然后再松离合。这是比较舒服稳当的方法，当然最好还是向上坡起步那样最规范，也可以当作练习。

怎么踩离合器最正确

用左脚前脚掌搭在离合踏板上，踩的时候时候脚跟要悬空，整只脚往下踩。很多人会习惯用脚跟着地作为支点，然后用前脚掌去压。这样是踩油门的方式，用这样的方式去踩离合，离合无法踩到底的。

抬离合也是同理，抬的时候脚跟同样离地，整条腿往上抬。待达到半联动状态后，就可以脚跟着地作为支点，以此稳住离合。感到离合吻合之后，这时就可以完全放掉离合器了。

这里有一个口诀“一快、二慢、三联动”，在抬起离合器时，必须遵循这个原则。就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。

怎样踩离合器又慢又稳？

在驾考科目二的考试中，压离合的技巧是重中之中，离合压得好，可以省了很多的功夫。压离合控制较慢车速的方法： 1.寻找合适的左脚脚后跟的支点。考试时要长时间的保持离合器的稳定，所以左脚不能悬空，要找到合适的脚后跟支点。一般来说，上车之后，先不要打开油门，要试探性的将离合踩到底部，在合适的地方定下支点，不要过多的移动，在这个过程中，以个人感觉为主，觉得这样比较舒服就可以了，如果再三调整后还感觉不适，可以调整一下座位，不要太接近方向盘，也不要太远，要根据个人感觉调整。 2.通过离合器控制速度的时候，要注意快速踩下轻轻抬起，因为快速抬起会使发动机动能迅速传到车轮上，致使车速猛升、车辆前冲;学员在踩、松离合的过程中要注意找到离合器的半联动点;学员在踩、松离合的时候一定要用脚后跟作为支点，用前脚掌踩踏。 3.在开始行使时，学员要慢慢的抬起离合器，不要着急，在发现车辆开始缓慢移动时，立即停止放松离合器，将离合器控制好，不要乱动，使车辆缓缓的向前行使。大意便是能控制得多慢就控制得多慢，科目二考试时是越慢越好，毕竟没人要求你要在多长的时间内完成，所以不用着急。

注意事项：踩下离合器，挂档后，用脚跟顶住底板，脚掌慢抬，车动了后，离合器不动，感觉车也会越走越快，这时要慢慢压一点离合器，车速慢了又稍稍抬一点，幅度不能太大。“慢抬轻压”,感觉压抬之间3cm以内。

绅爱车，愿每个人都拥有自己所爱的。

感谢诚邀。

相信大家在考科目二的时候都深有感触，教练天天在旁边喊：半离合，半离合，离合踩得好，科目二必过。但是有很多学员还是没能搞懂到底离合器应该如何踩又慢又稳。

首先当我们接触一辆手动挡的车型，我们首先要考虑的是离合器的联动间隙，有的行程长，有的行程短，我们坐在驾驶位的时候，脚踩离合挂一挡，手刹不要松，然后慢慢的，真的非常慢的松，松到车子开始抖动的时候，松手刹，这是非常有效的办法，既可以做为你科目二的爬坡起步，又可以做为科目三的起步动作，保证你不会熄火。

要记住，踩下离合器踏板要迅速，松开要慢，中间要有一个停顿点。

接下来只需要勤加练习即可，但是在这里我还是要说一点，那就是你们的心态。很多时候不是你不会踩，而是心态没有摆正，很多学员看到之前的学员都练的非常好，就会形成心理的落差，就觉得自己一定没有他好，如果说自己对自己没有信心的情况下，这种落差会更大，接下来上车的时候就会紧张，一直熄火，明明自己踩的非常慢还是会熄火的情况，这时候就会心态爆炸。

我相信你提问也是因为这个原因，我相信你已经练得差不多了，接下来只需要心态摆正就好，多听听正能量的鸡汤和正能量的歌曲，在网上查阅科目二的小诀窍，再加上自己的勤加练习，一定能通过考试，拿到驾照。

因为，每个人都是这么过来的，你为什么过不来嗯？你也是人呀。

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怎么踩离合器最正确？汽车离合器的正确操作方法

;     一般来说，上路行驶后离合并不需要经常踩，通常只有换挡、停车、拐弯的时候需要踩。但想要正确踩离合器，还得掌握踩离合器的姿势、踩法和坐姿。

坐姿

      上车后调整座椅是第一步，背部和头自然靠在座椅上，双手腕部搭在方向盘12点位置，必须使手腕能自由地弯曲。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。

汽车离合器的正确操作方法-姿势

      踩离合的时候，要用前脚掌搭在压板上，踩的时候脚跟要悬空，抬的时候也是如此，整个脚掌上抬。待达到半联动状态，需要稳住离合的时候，才可以用脚跟着地作为支点，用前脚掌压住离合，减少疲劳程度。

      很多人会用脚跟着地，然后用前脚掌去压，其实这样是不正确的。脚跟着地压踏板的时候你会发现，离合是踩不到底的。而抬离合的时候，你会发现离合一直在顶你的脚掌，离合踏板即便滑出你的脚掌都没有完全松完。所以抬离合、松离合脚跟都不能着地作为支点。脚跟作为支点的是踩油门的姿势，不是离合。

汽车离合器的正确操作方法-技巧

      踩离合讲究快踩慢松，也就是踩的时候要果断，但松的时候要慢慢来。对于起步、切换一档或二档的时候，不是说离合一定要抬得很慢，但相对要匀速，不要一下子松完。而在切换三挡及以上挡位的时候，松离合的速度则可以快些许，因为达到切换三挡及以上挡位的条件，发动机转速是比较快的。

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