雅阁和帕萨特哪个好（雅阁和帕萨特哪个好和家用）

日德系主流B级车终极横评，第十代雅阁与款帕萨特该怎么选

近年来，人们生活品质逐渐提高，对家庭用车的需求也逐渐提升，A级车已经不再能满足需求，有了更高的要求和更多的预算，很多人开始选择考虑20万级别的B级车。

B级车中，来自日系的本田雅阁和来自德系的上汽大众帕萨特，二者占据着很大的市场。那么，雅阁和大众帕萨特买哪个好？两个品牌谁更能代表合资B级车的更高水平呢？接下来通过实际对比告诉你。

帕萨特大气精致，雅阁更具运动气息

本田雅阁和大众帕萨特可以说是之前的两款神车，无论是口碑还是销量都是毋庸置疑的。在外观和舒适性方面，新雅阁更年轻、更时尚，更趋向运动化；帕萨特立足大众口碑，空间充裕，更适合商务出行。新雅阁的设计语言也更年轻，因为购买汽车的主要人群从60/70转变为80/90。

消费者的购车需求发生了变化，方正死板的造型不再适合市场。汽车除了具有交通工具的属性外，还需要满足车主的个性化要求，这一点在新雅阁的设计中体现得最为淋漓尽致。无论是更锐利的大灯，还是锐利的腰线，全新雅阁的设计都充满了运动气息。

帕萨特的点阵式格栅与logo搭配在一起视觉效果不错，搭配上前脸两侧的全LED大灯，高级感一下就上来了。略微溜背的车尾也刻画出了运动感，车身侧面的线条向上方倾斜。在保留了沉稳大气的家族式语言的同时，动感年轻的元素也增添许多。

另外，新帕萨特和过往车型相比最大的不同在于灯组部分，实拍车型采用了IQ.Light全LED矩阵式大灯，同时格栅中央以一条贯穿式灯带分割，灯带同样可点亮，前脸的科技感提升不少。

总体来说两台车的前脸观感在相似的同时也有各自的特点。

车身侧面，其实无论是帕萨特还是雅阁都不算是传统的三厢车线条了。两车在C柱部分都有点溜背风格，A柱的倾斜角度也比较大。

不同的是，在腰线和侧窗的处理上，帕萨特选择了双腰线+低窗线的设计，和前脸类似线条会更为平直，更具力量感，同时较大的侧窗面积体验会更佳。

轮圈方面，雅阁和帕萨特均搭载18英寸轮圈，而且轮胎尺寸也相同，均为235/45 R18。不过轮圈造型上，两台车都走的动感路线，帕萨特采用亮面多幅式轮圈，雅阁则采用更为激进的五芒星造型轮圈，视觉效果都很不错。

车辆尾部的设计差别则更加明显， 帕萨特尾部采用时下流行的贯穿式LED灯组，灯组内部层叠的设计使得尾部层次感分明，Passat尾标位于灯组上方，配合下方镀铬后包围，尾部能传递出豪华感和时尚感。雅阁则更像是大号“思域”，双C字的尾灯以及小鸭尾显得有些俏皮。

内饰对比：帕萨特用料讲究，雅阁中规中矩

帕萨特的内饰风格采用了非对称式的设计，中控台更靠近驾驶员，使用起来更加方便，操控体验不错。内饰的用料比较讲究，中控台周围采用了大面积的软性材质，摸起来手感是不错的，比较顺滑。木纹和钢琴漆面板增加了许多精致感，质感上大众还是一如既往的高水平。

在整车的尺寸方面，帕萨特的长宽高分别达到了4933、1836、1469mm，轴距达到了2871mm。雅阁的尺寸分别是4893、1862、1449mm，轴距为2830mm。

雅阁的内饰风格和外观风格相差很大。比起动感十足的外观，雅阁的内饰造型十分保守，延续了传统的设计。中控台的尺寸不大不小，也没有搭载全夜景仪表盘这样流行的配置。按键的布局设计的比较好操作，上手没有什么压力。总体来看，在内饰风格上，雅阁还是比较中规中矩的。

本田一如既往地展现了空间魔术师的魔力，便捷的储物空间和触手可及的操作按钮。同时，雅阁的轴距达到2830mm，无需借助本田的魔力设计，即可轻松满足乘客的空间需求。

雅阁的尺寸在B级轿车里的表现算是不错的，但是在帕萨特面前还是稍逊一筹。帕萨特更大的尺寸带来了更好的空间表现，后排的腿部空间更大，乘坐起来腿部可以活动的范围比较富余，更适合商务用车。

在乘坐舒适性上，两车的座椅材质都不错，比较柔软。不过帕萨特高配版本有着Vienna粒面的打孔真皮，按摩功能在长时间驾驶时能够缓解疲劳，带来一些驾驶享受。

动态感受：德系2.0T VS 日系1.5T 的对决

动态部分，无论是大众这台的EA888还是雅阁上那台L15BN，都是这个细分市场大家非常熟悉的选手了。事实上两台车销量都很优秀的原因很大一部分在于动力总成成熟、可靠的同时，优秀的扭矩平台使得其动力和驾驶质感都能满足大家的需要。

新帕萨特330版和雅阁燃油1.5T版的功率分别是137kW/143kW，峰值扭矩分别为320N·m和260N·m。新帕萨特扭矩更大，雅阁的功率会稍强，不过驾驶体验显然不能全看参数。变速箱的匹配、动力的输出特性、悬架的表现都会影响开这台车的感受。

在绝对动力上，二者的加速感受都很不错，但在体感上其实新a

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开帕萨特与雅阁，哪个更有面子？

作为中级车两款常青树车型，雅阁作为日系车的代表，帕萨特作为德系车代表，两款车型狭路相逢究竟选择哪一款车型更有面子更适合选择？接下来来对比一下:

关于这两款车型来，说真的是仁者见仁智者见智，帕萨特这款车型的感觉底盘让人感觉非常扎实，而且商务风格比较浓郁，另一款车型雅阁主要优势就是维修费用低，燃油经济效果比较实惠，外观也更加年轻化。

帕萨特这款车型的表现，底盘比较扎实的，在紧急变道时，底盘给驾驶员的支撑力还是比较明显的，整体来看，德系车的优势就是稳定性很好，隔音效果以及过虑性等方面表现比较优秀，尤其是在过减速带的时候，整车的隔音效果非常棒，还有一点就是方向盘的手感，尤其在激烈驾驶时给人的操控感非常强。

雅阁，作为日系车阵营的一员，这款车型哪怕工薪阶层在选购车型也会考虑其中，雅阁这款车型在二手市场保值率非常高，搭载1.5t涡轮增压发动机，燃油经济也很好，后期改装潜力也非常巨大。

通过以上分析就能看出来，其实这两款车型各有千秋，如果是年轻人注重外观以及动力，并且市区路况行驶较多的情况下，还是选择雅阁这款车型比较好，如果是商用或者家用比较多，跑高速也多的话，选择帕萨特更适合。

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开车追求面子是很多中国消费者选车时参考重要因素，而雅阁和帕萨特两款车都应该算是有面子的车，只不过帕萨特要更加稳重大气，气场更足一些，所以非要以面子论英雄，肯定是帕萨特了。

本田雅阁在改款之后，已经完全脱离了早期的官车形象，实打实的运动中级轿车，受众群体也发生了巨大变化，彻底下沉到年青一代人那边了，既然是由商务蜕变到运动定位，那么肯定要牺牲一些东西，比如稳重、气场，而这些在新款帕萨特身上依然得以保留。在中国市场，气场这个东西就是面子的最佳体现。

大众帕萨特屡次改款后，虽然越发修长，但是骨子里的那种桀骜不驯从未消失，可能有些人认为帕萨特过于稳重，但正是这种稳重、低调才铸就了其他产品所无法触及的气场或者地位。试想一下，当我们从黑色帕萨特车上下来，和从红色雅阁车里出来，会是两种完全不同的感觉，反馈给别人的也是非常明显的区别。在公车改革之前，帕萨特一直是官员最喜欢的座驾之一，为什么选择帕萨特，就是因为其彰显的气场、品位要明显高于同级其他车型，说白了就是面子。

随着市场风向的转变，曾经商务、低调的中级车都在朝着运动化、年轻化方向发展，就连奥迪A6L也不能幸免，现在能称得上20-30万元级别高端商务中级车的帕萨特算一个，迈腾要更加老气一些也算一个，这两兄弟驰骋商务市场数年，除了依靠大气奢华的内外设计，还有重要的一点，就是超级宽敞的后排空间，甚至超越奥迪A6、宝马5系等更高端车型，所以帕萨特能够火到今天不是没有原因的。综上所述，内外兼修、大气稳重的帕萨特肯定要比运动 时尚 的雅阁更有面子。

确认这个问题不是在引战？在我看来，像帕萨特和雅阁这种中级车其实面子差距很小。不过“面子”这种事情，一家之言没有多大参考意义。

为了从多角度分析，我调查了几位朋友，包括帕萨特和雅阁车主、同级别中级车车主、豪华车车主以及还没有车的朋友。

1. 朋友A（帕萨特车主）

喜欢帕萨特的商务风，大众低调沉稳的设计风格能压住气场。而且尺寸比雅阁也要更大（长了40mm）。要知道若干年前的公务车市场，除了奥迪车型就是帕萨特了，虽然帕萨特价格稍贵，但面子足嘛。

不过比较让人苦恼的是，竟然还有不少人还分不清楚大众迈腾和帕萨特，相似性很高的两款车有时候会冲淡面子加分，要是帕萨特在做得有区分度一些就好了。

2. 朋友B（雅阁车主）

帕萨特的指导价是18.49-28.29万，有2.0T版本；雅阁的指导价是16.98-22.98万，只有1.5T版本。如果非要用金钱层面+发动机排量层面的“面子”来对比，那帕萨特是要胜过一筹。

不过选择雅阁的车主一般不在意这些吧？毕竟雅阁颜值出众、油耗低、驾驶感好（方向盘虚位不大，驾驶的乐趣很高）、乘坐舒适性也高。

3. 朋友C（别克君越）

拜托，比颜值帕萨特不是对手好吗？比稳重感，新款雅阁是不是太年轻化了？中级车的精髓在于稍微年轻但又不能太跳脱，别克君越的感觉是最好的嘛。

当然了，如果一定要在帕萨特和雅阁中选择，那我会选择帕萨特，个人认为商务风有更高的面子加分。

4. 朋友D（宝马3系）

面子？不是豪华车哪来的面子？这两款车没啥区别。

5. 朋友E（没有车）

帕萨特要更贵一些吧？哪个贵哪个有面子呗。

当然，以上几位朋友的观点只是代表他们个人，不代表他们所在的群体。如果只是综合他们几个的看法，帕萨特更有面子一些，这是综合价格+目标用户定位+积累口碑后得到的答案。

肯定帕萨特好啊，帕萨特的动力很强的，开过大众的车人都知道，大众的涡轮发动机加速特别快。现在最新的19款帕萨特有1.4T、2.0T两种发动机，最低的1.4T发动机功率有110kW，这个发动机其实日常市区里开足够了。看数据表可以发现，1.4T发动机的最大扭矩转速为1750-3000，也就说发动机转速到了1750转涡轮才会介入，这也就是刚起步觉得车子动力点“肉”的原因，一旦涡轮介入就完全两样了。而2.0T发动机的涡轮介入最低转速为1500转，介入的时机更快。2.0T发动机有高功率和低功率两种，低功率是137kW，高功率是162kW，最大扭矩分别为320和350扭米，动力数据非常强劲，在市区开绰绰有余。

现在的雅阁发动机有1.5T和2.0L两种，其中2.0L的是油电混合发动机。雅阁的1.5T发动机也有高功率和低功率之分，低功率为130kW，高功率为143kW。这么看发动机功率，感觉雅阁动力还不错，1.5T的小排量发动机能有接近2.0T发动机的功率。但是扭矩就相差大了，雅阁的1.5T发动机扭矩分别为230和260扭米，比帕萨特的扭矩差太多了。

所以我更推荐帕萨特，动力好的车开起来才有感觉。

这两款车在车型定位虽然同属于中级车，但针对的市场却有明显的不同，整体驾乘质感山还是德系品牌更为扎实，国内的品牌力上也要高于一般日系同级别车

除了品牌影响力上不同，视觉感受上，帕萨特跟迈腾也确实要比凯美瑞雅阁更胜一筹，帕萨特的三围尺寸分别达到了4933，1836，1469，轴距为2871，雅阁为4890，1862，1449，轴距为2830，可以看到整车尺寸上雅阁是比帕萨特小一圈的，直逼五米一的车长也是在像自家大哥辉昂看齐

无论是国人认知还是世界范围内，德系车大多都是驾驶感与豪华感的代名词，跟雅阁家用定位不同，帕萨特更像是一台全能车，能带家人日常出行，也能进行商务接待，德系车相对端庄，四平八稳的设计风格不花哨，仪式感比较重，而日系大家都知道，动力较弱，隔音一般，配置也不高，属于普通家用车，两车的动力总成区别也很大，以热销的帕萨特330跟雅阁1.5T版本为例，前者属于2.0T低功率发动机配代号为DQ381的湿式7档双离合，后者则是被调高动力数值的万年1.5T，配合CVT，虽然能效表现不错，但大多数人好像还是喜欢大排量发动机，最主要的原因只有一个，开着有劲，提速顺畅，没有过多的拖泥带水，至于日系的CVT跟AT变速箱的驾驶感受这里不想赘述，目前同级别做的较好的日系中级车应该就是天籁的2.0T以及阿特兹的2.5自吸版本，其它都是偏舒适，非动力属向调教风格

发动机动力参数这里不多说了，整体还是德系车好一点，而且大众的湿式双离合配合330这台低功率2.0日常油耗表现也不错，配置层面也是帕萨特更好，说到这有人又要拿中保研说事了，你们怎么不说日系针对偏置碰撞有做过强化处理，在这为何一发生事故，号称吸能的日系车为何又惨不忍睹，网络一些东西只能做参考，好不好，自己试驾感受才知道，安全驾驶比什么都重要，难道你买车前还要进行碰撞测试？

以上为个人观点，不喜勿喷，希望对你有帮助

现在的话，帕萨特和雅阁在面子方面差不多。大家拿出二十几万买车，实用是一方面，面子多多少少也要考虑。现在雅阁销量这么高，说明在大家印象中，它不比帕萨特差。

买车确实有面子，这个面子来自什么？主要还是看起来“贵”。现在信息太透明，大家一看就知道这俩车是一个价位的，现在雅阁帕萨特都卖得不少，不存在一个比另外一个更有面子。

从品牌上来说，大众本田在大家心目中也是相差无几，不像保时捷、玛莎拉蒂或者宝马奔驰奥迪，哪怕是一辆小车看起来也值钱（实际也比较贵），当然更有面子。

而且自从大众搞家族化前脸开始，像帕萨特、迈腾这个级别的车看起来更不值钱了（跟速腾、朗逸比起来辨识度不高），样子上估计雅阁更唬人一些。

要是前几年的话，开辆帕萨特确实更有面子些。那时候事业单位用帕萨特的多，开这车很多时候给人单位上领导的感觉。特别在我们这种小地方，县级干部已经是很大的官了，车的话也就坐个帕萨特，那时候开帕萨特确实挺唬人的。

雅阁也有辉煌的时候，中国刚引入 汽车 品牌的时候，大众开始国产，本田还得进口。那会儿雅阁价格是高，一辆车三四十万，在北京买套房子随随便便吧。论面子的话估计得拿奥迪出来，帕萨特略逊一筹。

大众和本田品牌主打居家实用领域，大众帕萨特和本田雅阁两款车型定位相同，级别也相同，都是经典的中级车型，两款车型整体水平不相上下，这是人尽皆知的，所以两款车型开着都还不错，面子上都过得去，并没有哪款车更高一等，另外中型车型的定位也很明确，在满足空间的同时增加一些质感，两款车型价格在20万左右，一般开出去有面子的车型至少在30万以上，目前虽然豪华车优惠力度很大，但是落地一台宝马3系还要30万左右，所以很多车型定位就是普通的居家实用车型，与面子并不沾边

大众帕萨特

每个人对车型的定义不同，很多人认为开帕萨特已经很有面子，很多人认为这只是一款代步车，所以先不谈面子，单从车型说起，大众帕萨特是一款实力很强的中级车，首先外观大气稳重，并且有一些高级感，其次座舱的做工用料很不错，运用了一些真皮和大量的软性材质，各方面都符合自身级别定位，是很经典的车型

本田雅阁

本田雅阁近两年大变样，外观非常 时尚 运动，是当下比较流行的车型，但是没变的是做工一般的内饰，整体设计也是以实用为主，与外观并不匹配，整体的配置也是中规中矩，每款车型都有优势和劣势，整体的座舱就是雅阁的劣势，但是整车实力不错

总结：大众帕萨特和本田雅阁两款车型的实力很突出，性价比也很不错，是标准的居家实用车型，还是很值得选择的

你好楼主，感谢你的邀请，关于这个为题123买车给你专业的回答

帕萨特和雅阁都是B级车的代表车型，在全球 汽车 市场都有着良好的口碑和销量，质量上也都是完全值得信赖的，但是如果说这两款车哪个开出去更有面子，我是支持大众帕萨特的。

首先帕萨特从外形上说，给人一种稳重的感觉，开出去谈生意、商务接待、或者家用都显得比较有面子。不管以前的老款帕萨特、后期推出的帕萨特领驭以及现在的新款帕萨特，特别是黑色的帕萨特，一眼看过去就特别有范。帕萨特在国内的名气不言而喻，可以说是家喻户晓，进入中国市场几十年了，并且作为官车更加使它名声大增，很多人的第一或者第二辆车就是帕萨特。

另外前不久上汽大众全新一代帕萨特正式上市，在经典上有了全新一代的突破，糅合和东西方的没，满足了消费者对外观的喜爱。

有些人买车，就是为了面子。对于帕萨特和雅阁来讲，这两款B级车，都可以让车主增面，但如果非要比较一下，个人认为帕萨特更好一些，主要是帕萨特造型稳重，车辆显得更加大气一些，并且市场认可度较高，而雅阁确实一款市场型的车辆，车辆在造型方面更加年轻运动，车辆驾驶时，年轻气盛的含义更多一些，对于面子的问题，当然要选大气、稳重、上档次的车辆。

大众帕萨塔

大众的帕萨特官方指导价格大约在18.49-28.29万元，车辆匹配的是1.4T 7DCT和2.0T 7DCT两款动力系统，最大的区别就是车辆动力，2.0T加速感更强一些，但是该款车辆驾驶过程中，尤其是急加速时，变速器会出现略微顿挫抖动现象。由于这款车匹配的是DCT变速器，车辆换挡速度均非常快，并且换挡过程中，没有动力中断感觉，这也导致车辆的加速感较好。

在车辆内饰方面，大众帕萨塔显得档次更高一些，车辆内饰层次感鲜明，并且采用不同的材质拼接而成，在内饰做工方面，帕萨特特别细致，精确到每一个点，都可以体会到大众的德国工匠精神。至于内饰中，各种储物盒布局，都是非常便利的。

本田雅阁

本田雅阁官方指导价为16.98-25.98万，车辆匹配的是1.5T CVT动力系统，动力系统比较单一，但是本田就是凭借一款动力系统，吃遍中国各种档次的消费者。对于1.5T发动机而言，本田把其分为了高低功率版本，进而让雅阁动力可以错落有致，价格区间分布更加广泛一些。

CVT变速器可能是这款车的亮点，优点和缺点兼顾，有的车主认为，CVT变速器耐久性不好，车辆行驶过程中不是很稳定，所以，对这款变速器可能持一种否定的态度。但有的车主认为，CVT变速器传动比是连续变化的，所以，车辆驾驶感非常平顺，无论是急加速还是急减速，车辆都没有一点点换挡抖动现象。

雅阁和帕萨特哪个更有面子，这两个车都是在中国响当当的名字，销量还是售后，各方面都是旗鼓相当，区别就是一个是全球车，一个是上汽大众的特供车。

帕萨特和雅阁，如果是我个人觉得的话，有面子方面的附加值，我觉得大众的帕萨特更能满足我，因为大众的品牌在中国市场那是震耳欲聋啊，几乎无人不知无人不晓，全国销量最高的品牌，市场上也是一哥的存在，无论全国各个地区省市都有大众的车。在中国车市流传着梗，就是大众的logo都值几万块钱，这个车很高级等等。而且大众是最会研究中国人的消费和心理，加长设计的中庸的外观内饰，以及内饰质感营造，还有一些阻尼的反馈这些所谓的高级都深深地烙印在了中国人的心里，所以大众在中国的销量也是居高不下。尤其是一些比较偏远，经济也不是很发达的地区，老一辈的人一看了这个车大气稳重，更觉得这个车主成功。

雅阁的话，雅阁仅从外观上来说比较符合年轻人的口味，而且我接触过雅阁的车主，年轻人还是比较多的，不一样的是老款的雅阁那种商务的属性特别浓厚的话，中年人比较多，而新雅阁的话年轻人比较多，所以如果彰显自己的身份，新款雅阁没有帕萨特那么适合了，但是在年轻人中的话，雅阁还是更有那种张显面子的附加价值。这个时候呢，和帕萨特对比的话，帕萨特属于是老幼通吃，而雅阁就属于那种在年轻人眼里更有地位，所以笔者认为帕萨特对面子的附加更大一点。

不过话说回来，帕萨特和雅阁都不算是对面子附加值有很大的提升的那种车，因为品牌价值到底比豪华品牌有距离。笔者写到这呢，觉得面子这种东西不是单单的靠你一个车就能彰显出来的，更是靠自己的个人魅力和处事方法赢得别人尊重，才给你的给的面子，要不然就是金车，有多大作用呢？

雅阁与帕萨特怎么选

雅阁与帕萨特对比：1、品牌方面：雅阁属于本田品牌；帕萨特属于上汽大众品牌。2、尺寸方面：雅阁长宽高分别是4893mm、1862mm、1449mm，轴距是2830mm；帕萨特长宽高分别是4870mm、1834mm、1472mm，轴距是2803mm。3、变速箱方面：雅阁采用的是电子无级变速箱（E-CVT）；帕萨特采用的是湿式双离合变速箱。4、发动机方面：雅阁搭载1.5T涡轮增压发动机；帕萨特搭载1.4T涡轮增压发动机。

雅阁和帕萨特选哪个

在当前的B级汽车市场上，雅阁和帕萨特都是非常好的产品。两者的价格相似，很难定义哪个更高或更低。但是，在高级感，空间性能，驾驶体验和功率水平方面，帕萨特将更好。雅阁在运动外观，安全配置和性价比方面也吸引了很多人的心。

1、外观空间对比

旧款的帕萨特给人以“叔叔”的感觉，但是在世代改变后，外形年轻了很多。特别是在更新的前面板中，格子型水平拉制集成格栅和双L旋转全LED透镜前灯都呈现出优雅和豪华感。

第十代雅阁的整体设计倾向于运动风格。镀铬装饰条穿过前部的上部，将两侧的前大灯连接在一起。三维效果很饱满，非常时尚。

在侧面部分，两者都采用了后座设计，但是雅阁的后座造型更加彻底和运动，就像轿跑车一样。帕萨特（Passat）侧面的光滑腰线与三角形小窗户相配，营造出C级汽车的豪华感。在后部，雅阁的设计略微平坦，而帕萨特的字母部分无疑是亮点，迫使它升起。

尺寸方面，新款帕萨特的长，宽和高分别为4933mm / 1836mm / 1465mm，轴距为2871mm。雅阁的长，宽和高为4893m / 1862mm / 1449mm，轴距为2830mm。应该说，帕萨特在长度，高度和轴距方面都比较出色，乘坐空间也会更大。

2、内饰对比

新款帕萨特的内饰仍然具有很强的流行风格，但总体趋势将更加年轻和时尚。特别是直通式空调出风口的设计更加时尚。此外，8英寸中央控制显示器可与10.25英寸全LCD仪表板实现双屏连接，这使科学技术感突飞猛进。

雅阁的室内设计简单，没有繁琐的设计痕迹。中央控制屏采用电流方向浮动设计，可支持上下反转，技术感也很强。另外，尽管7英寸LCD仪表板比帕萨特小一些，但比别致的要好。

3、舒适性对比

在座椅舒适性方面，帕萨特的真皮座椅在质地，透气性和高级感方面均优于雅阁的仿皮座椅。4向高度调节和2向腰部支撑也为驾驶员和乘客提供了更舒适的体验。

至于配置，两者几乎相同，但就主动和被动安全配置而言，雅阁比帕萨特增加了被动行人保护和疲劳驾驶提醒。在辅助控制配置中，与帕萨特相比，雅阁还增加了汽车的盲点图像。因此，从配置的角度来看，雅阁甚至更好。

4、动力对比

在功率方面，帕萨特配备了1.4T和2.0T高功率和低功率发动机。2.0T发动机的低功率版本具有137KW的高功率和320Nm的扭矩。2.0T发动机的大功率版本最大功率为162KW，扭矩为350Nm。它与湿式7速双离合器变速箱匹配。

雅阁的2.0T在中国没有机会，而1.5T则分为高功率和低功率版本。尽管功率不如帕萨特快，但雅阁还拥有配备第三代i-MMD混合动力系统的混合动力车型，该系统由2.0升发动机提供动力。结合双电机，油耗性能比较好。

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