道奇蝰蛇多少钱（道奇蝰蛇国内价格）

地平线5车展能买到拍卖场最贵的车

玩过这个游戏的玩家都知道，超跑类型的车辆比一般车辆贵很多，对于手里拥有大量CR点的玩家来说，选择一辆性价比较高的车辆会有很好的游戏体验，不要着急就让小编为你解惑，感兴趣的玩家快来看看小编带来的极限竞速地平线5最贵的车吧！

极限竞速地平线5最贵的车

一、日产 Pulstar 1990 价格 20000CR

道路调整：182 428 587

拉力赛调整：842 451 514

日产 Pulstar 1990 是您在游戏、操控和加速中可以买到的最便宜的车 没有最好的汽车之一

二、三菱Ecpise GSX 1995售价25000CR

标准路调：837846590

简单路调：213007346

A级公路调音：277413702

如果您正在寻找一款速度极快且价格低廉的汽车，那么 Mitsubishi Ecplise GSX 1995 是最佳选择

三、Ram Power Wagon 2017 售价 47000CR

全地形调优：142545394

B级车世界上最便宜的全地形车，几乎可以胜任所有比赛

四、福特野马2021售价55000CR

B 级拉力赛调校：136560089

B级标准调音：157966742

A级标准调音：120269482

五、日产Skyline GTR 2002 63000CR价格

标准调优：672699846

高级调优：177559006

相信大家对这款车都很熟悉了。没错，这台车就是在虾户抓到钟丽怡的战神GTR，不过在游戏里这台R34应该比钟丽怡的R32强，而且这台车也是A级车里最快的四驱

五、三菱蓝瑟 Evo 19992004 价格 28000CR31000CR

1999标准调音：

151113606

2004标准调音：

130921880

也是抓虾之家的神车，也是A级神车，能适应各种赛道。 2004款车型是A级拉力越野赛事的猛兽！操控、加速、极速，应有尽有！

六、福特 Escort Cossworth 1992 售价 66000CR

标准调音：

182907693

没有大的劣势，也没有突出的优势，就一个字，稳！

七、Sierra RX3 2021售价45000CR

标准调音：

670585328

对于操控性能要求高的赛道，这款车是不二之选

八、奔驰X级售价65000CR

功率型调校

175554887

简易型调音

675069262

X级皮卡在同级皮卡中速度最快

九、雪佛兰克尔维特 克尔维特 C8 售价 65000CR

标准调优：127895401

又是封面车，不用过多介绍，S1级最快的四驱跑车

十、丰田Supra 2020售价55000CR

标准调音

990401400

封面车+1，如果你想要不一样的东西，那就试试Supra

十一、道奇蝰蛇2008售价90000CR

标准调音

248815114

最好的拉力越野车至少需要50万元，蝰蛇只需要9万元就能达到同样的效果

十二、Jeep Traicat 价格为 75000CR

标准调音：722312220

Jeep Traicat是S1级唯一能达到顶级水平的越野车

十三、莫斯勒 MT900S 2010 售价320000CR

道路调整

697805972

拉力赛越野调整

105315380

现在我们已经来到了S2级别。在S2级别，动辄数百万的CR超跑，莫斯勒超强的性价比可以让他在S2级别占有一席之地。

上文就是极限竞速地平线5最贵的车相关介绍，这十三款车的性能都是游戏里数一数二的，虽然价格昂贵但是性能优秀所以值得入手。

道奇蝰蛇哪一款值得买

蝰蛇ACR。克莱斯勒品牌，道奇蝰蛇是性价比非常高的超级跑车系列。通过查询车友圈性能对比显示道奇蝰蛇的蝰蛇ACR值得买。蝰蛇继续传承着美式跑车的精髓，设计之初以赛车的操控水平为追求目标。

道奇蝰蛇的价格多少

11万美元折合人民币约75万　近日，克莱斯勒道奇分部正式公布了全新的06款道奇蝰蛇（Viper）SRT10双门轿跑车的价格。自02款以来，这款车重新恢复了硬顶篷模式，目前06款的价格是83995美元（约合人民币68万元），这包括850美元的运费。该车将从10月起在抵达道奇的经销商处。克莱斯勒集团道奇分部市场部副经理DarrylJackson说：“由于蝰蛇具有激动人心的性能和令人心动的设计，因此它已经成为道奇品牌的象征。”全新的06款蝰蛇SRT10搭载一台8.3升全铝V10引擎，最大功率为500马力，峰值扭矩为525磅-英尺（712牛·米）。在1500到5600转/分的范围内，发动机就可以输出90%的扭矩。该车可以在4秒钟内从静止加速到60英里/小时，在12秒内完成从0到100英里/小时再到静止整个过程，最高时速达到220英里/小时。ViperSRT10采用后轮驱动，与之相配的是一个重型六速手动变速器。全新的06款蝰蛇SRT在顶篷设计上采用了一个“双气泡”造型，同时令人称奇尾部造型和被包起来的尾灯让人想起96-02款的蝰蛇GTS轿跑车。其他与GTS有关的设计还包括车身颜色的考虑：在发布之初将采用蝰蛇蓝和岩石白色饰条相结合的色调，这种蓝白相间的基调更像当初的蝰蛇GTS。 行李箱盖的设计也从方便客户和整体结构的完整性来考量。行李箱盖和车尾紧密结合在一起，这样行李箱的高度就大大降低，方便存取货物。不但如此，06款车型还提供了更大的行李箱空间，它比敞篷版SRT的容积整整多了4立方英尺，达到6.25立方英尺。这款车的选装件也很丰富，包括五幅轮毂，SIRIUS卫星收音机和两种不同颜色搭配的车身：银色饰条配红色和黑色车身以及黑色饰条配黄色车身。此外，购买前200辆车的顾客还可以得到蓝色车身和双银色饰条装饰的车身涂装，座椅和地毯边线也采用抢眼的蓝线缝制，手刹杆、排档杆和方向盘也都部分采用蓝色。这款车的制动力也同样强大，前轮配备了14英寸转子制动配合Brembo44/40双反向活塞卡钳，后Brembo42/38双反向活塞卡钳。这套系统可以提供世界一流的制动力：从60英里/小时到静止刹车距离不到100英尺。全新的06款蝰蛇SRT在底特律的ConnerAvenue组装厂生产。

蝰蛇是什么牌子的车

根据百度百科蝰蛇词条的介绍，蝰蛇，作为道奇品牌下的顶级跑车，蝰蛇向来不缺乏改装发烧者的青睐的，2008DodgeViperSRT-10在底特律车展上展出时曾引起轰动。道奇蝰蛇汽车是一个单独的旗舰品牌，总部位置是在美国，道奇品牌的商标是一个五边形，在中间位置是有的一个羊头，同时还使用了小公羊和大公羊的两个标志，品牌的创立者是一对儿来自于美国密歇根州的兄弟。曾经任职克莱斯勒公司。从1992年上市到现在10多年的时间里，它的外形特征一直很鲜明，怒视的大灯，凶煞的前脸，宽大的进气格栅，长头短尾的设计一直延续至今。蝰蛇已经悄然形成一种文化，那是属于美国车的文化，我们可以将其定义为现代肌肉车风格。关于蝰蛇的诞生业界说法不一，第一就是上面所阐述的克莱斯勒为迎合市场需要有意打造这么一款低价高能的跑车。

道奇蝰蛇srt 10多少钱

道奇 2010款蝰蛇(Viper) SRT10敞篷版厂方指导价：151万元 上市时间：2009发动机：8.4L V10排量：8.4变速器：MT[购车价格计算] [车型详细资料]

道奇 2010款蝰蛇(Viper) SRT10硬顶手动版厂方指导价：152万元 上市时间：2009发动机：8.4L V10排量：8.4变速器：MT[购车价格计算] [车型详细资料]

道奇 2010款蝰蛇(Viper) SRT10硬顶自动版厂方指导价：175万元 上市时间：2009发动机：8.4L V10排量：8.4变速器：AT[购车价格计算] [车型详细资料]

道奇 2010款蝰蛇(Viper)简介

道奇蝰蛇(Viper)太夸张。这一点无论从它的名字上还是从它的外形上都能反映出来。它的标志就是一个直立的蛇头，对着你（它的猎物）怒目而视。而它的大灯与标志上的蛇眼一样，也在怒目而视地瞪着什么东西。它的车身又宽又矮，轮胎也是又宽又矮，让人可以在启动之前去尽情想象它的力量与速度。

然而，这些都不及蝰蛇(Viper)的发动机来得夸张：尽管它体重只有1535公斤，但它的发动机却是有8.0升排量的V10。不但3.6升的911在它面前只能当个小弟弟，就连5.7升的魔鬼和5.5升的法拉利也得俯首称臣。在3700转/分的转速上，道奇蝰蛇(Viper)的V10发动机能挤出664牛顿·米的扭矩，足够载重货车用的。它450马力的功率在众怪兽中只能排行老三，但扭矩却是独一无二的。美国人喜欢大扭矩汽车，这辆美国产跑车是最好的证明。

要想体验一下道奇蝰蛇(Viper)巨大的扭矩，最好看一下它是如何起步的。蝰蛇(Viper)与保时捷不同，它在起步时不用加太大的油门。如果像在911上那样在4000转/分上起步，有一点是十分肯定的：你能闻到昂贵的米其林335/35轮胎与路面摩擦烧焦的味道。如果你的右脚不松开油门，后轮会很快抓住路面，然后惯性力把你的身体紧紧地压到座椅靠背上。只需再加一档，你就已经达到130公里/小时的速度了。尽管发动机很夸张，道奇蝰蛇(Viper)的0-97公里/小时最快也得4.4秒。虽然与保时捷911的3.9秒相比仅落后0.5秒，连转一下眼珠子都来不及，但对于跑车爱好者来说，这是一个遗憾，也是对8.0发动机的讽刺。

对夸张的车身的讽刺来自于狭小的车厢，这要拉开车门才能体验到。

对轻质车身的讽刺是它的刹车距离。道奇蝰蛇(Viper)GTS的四个脚都有巨大的通风式刹车盘，但没有ABS，这一疏忽使四头怪兽中身体最轻的蝰蛇(Viper)在出现险情时最难停下。蝰蛇(Viper)的极速可以达到298公里/小时，但考虑到它的刹车，还是不要让它尽情发挥为妙。

刹车方面的缺陷是蝰蛇(Viper)最大的毛病，另外就是车身在急弯中会有轻微的侧倾，虽不严重但在高速时相当危险。除此之外，蝰蛇(Viper)没有太多可挑剔的，真像一头无所畏惧的野兽。

道奇蝰蛇跑车多少钱阿？我要买一辆！我对那车一见钟情！

（我抄来额 我不推荐自己 我觉得着车油耗大 内饰难看 老土 而且要78万rmb ）每一部道奇蝰蛇都主要由七大组件模型制成，仪表板模型，油箱模

2008款蝰蛇SRT-10

型，悬挂模型，车轮和轮胎模型，冷却模型，升门装配模型和发动机装配模型。除了发动机以外，所有的模型都是采用在异地生产并运到这家工厂。车身薄板的冲压，铸造，焊接都没有必要，因为到来时它们就已经喷好漆了。 性能表现就像是一部赛车，校正机构可以在悬挂的上下运动中设置主销后倾角和外倾角令车子行驶在正常的驾驶高度。工厂的预出厂所设置的主销后倾和外倾角被设置到正常状态。2008款的道奇蝰蛇SRT-10是唯一有如此设置的美国量产车。蝰蛇的价格是最低的：6.6万美元，大约是911的三分之二，还不到兰博基尼和法拉利的三分之一。

1996款蝰蛇RT10

SRT-10的V10发动机增加到了8.4升，把最高时速扛到了306km/h，额定功率也升到了510匹马力/5600转，最大扭矩更是涨到了725N·米/4100转，这使得蝰蛇在0~100km/h的加速中终于缩进了4秒。而高性能ABS的加入也终于使100~0km/h的刹车距离控制在了30米之内，多少体现了些安全性。即使如此，8.4的发动机也依然没有机会完全发挥，HENNESSEY 新世代超跑旗舰 Venom GT 使用的也是这款引擎。导入双涡轮增压系统，且将前置引擎后轮驱动的方式，改为中置引擎后轮驱动方式之后，Venom GT的输出马力据报道将由蝰蛇的600hpo暴增至一千匹以上的程度。同样的一款发动机却带来了0-100km/h起步加速不用2.5秒、0-300km/h可于14秒内搞定的惊人效果。 刹车方面的缺陷是蝰蛇最大的毛病，另外就是车身在急弯中会有轻微的侧倾，虽不严重但在高速时相当危险。除此之外，蝰蛇没有太多可挑剔的，真像一头无所畏惧的野兽。 　对夸张的车身的讽刺来自于狭小的车厢，这要拉开车门才能体验到。要想坐到驾驶座上，说钻进去还不

1996款蝰蛇RT10

够，得说挤进去才恰如其分。座椅很硬，方向盘紧顶在肚皮上。如果司机的脚太大，开车时应格外注意，因为油门和刹车踏板靠得太近，不小心会一下把它们都踩下去。

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