什么是差速锁（什么差速锁最好）

差速锁是什么意思

差速锁 是一个现代词，是一个专有的名词，指当一个驱动轮打滑时，将差速箱壳与半轴锁在一起，使差速失去差速作用，可将所有扭矩转移到另一个驱动轮上。差速锁可视为具有自动锁定功能的 差速器 。 对于最简单的三差速器全时驱动系统来说，由于差速器的扭矩

差速锁是什么意思 差速锁是一个现代词，是一个专有的名词，指当一个驱动轮打滑时，将差速箱壳与半轴锁在一起，使差速失去差速作用，可将所有扭矩转移到另一个驱动轮上。差速锁可视为具有自动锁定功能的差速器。

对于最简单的三差速器全时驱动系统来说，由于差速器的扭矩相等，车辆可能会因为任何一个车轮失去附着力而陷入困境，尤其是对于一些经常经过泥泞等恶劣路况的车辆。解决办法是用差速锁在没有驱动力的情况下锁紧车轮半轴，以免影响车轮的动力分配。由此可见，差速锁最大的作用就是保证其他驱动轮在车轮打滑时仍能获得足够的驱动力。对于全时行驶的车辆，车辆配备了三个差速齿轮，其四个车轮可以以各自的速度旋转，并可以根据各自的地面附着力自动获得不同的扭矩分布，从而保证车辆获得良好的驱动力。对于大多数全时四驱车来说，由于安装了中央差速器，当某个驱动轮滑动时，发动机的所有动力都会消耗在滑动轮上，因此需要手动操作(有些只是车内的一个按钮)差速锁，将中央差速器壳体和半轴锁定为一体，使差速器失去差速器作用，将扭矩传递给另一个驱动桥。

差速锁有摩擦片、锥体等多种形式，其效果由锁紧系数决定。锁紧系数是指两半轴扭矩可能不同的最大倍数k，锁紧效果随着输入扭矩和扭矩差的增大而增大。现代差速锁还采用电子控制形式，适应多变的使用条件。手动机械差速锁技术简单，生产成本低，但仍然是提高车辆越野性能最可靠、最有效的驱动系统设备。它可以实现两个半轴动力的完全机械结合，非常牢固。但只有在恶劣路况和极端条件下使用差速锁，才会在正常行驶时对汽车 轮胎 等零部件造成严重损坏。

差速锁有什么用 差速锁是一种锁定差速器的装置。 差速锁的作用是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳体和半轴锁成一体，使差速器失去差速作用，可以将所有扭矩传递给另一个驱动轮。 中央差速锁是一种装配在中央差速器上的锁止机构，适用于四轮驱动车辆。 它的作用是提高汽车在不良路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥转弯空时，差速器可以快速锁止，两个驱动桥成为刚性连接。 这样就可以将大部分扭矩甚至全部扭矩传递到不打滑的驱动桥上，并充分利用其附着力形成足够的牵引力，使汽车继续行驶。 在泥泞或积雪的道路上，当一个车轮失去抓地力时，相当于没有阻力，而另一个车轮相当于固定在那里，行星齿轮的转动将所有的动力传递给失去抓地力的车轮，而汽车只能停留在原地。 差速锁的作用和用途:简单来说就是左右驱动轮连接在一起，防止一个车轮打滑时另一个车轮转动(由其结构特点决定)，使汽车无法顺利通过复杂的路面；差速锁的优缺点:优点:车辆所有车轮在越野工况下都能获得有效动力，在恶劣工况下也能脱困；缺点:必须在停车状态下切换。 差速锁是什么意思 @2019

什么叫差速锁

差速锁是自动锁止功能的差速器，其作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接。

差速锁什么意思

【太平洋汽车网】差速锁是具有自动锁止功能的差速器。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。

差速锁是具有自动锁止功能的差速器。

主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。

在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

扩展资料当转弯时，由于外侧轮有滑拖的现象，内侧轮有滑转的现象，两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”，必然导致两边车轮的转速不同，从而破坏了三者的平衡关系，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转，使内侧半轴转速减慢，外侧半轴转速加快，从而实现两边车轮转速的差异。

驱动桥两侧的驱动轮若用一根整轴刚性连接，则两轮只能以相同的角度旋转。这样，当汽车转向行驶时，由于外侧车轮要比内侧车轮移过的距离大，将使外侧车轮在滚动的同时产生滑拖，而内侧车轮在滚动的同时产生滑转。

即使是汽车直线行驶，也会因路面不平或虽然路面平直但轮胎滚动半径不等（轮胎制造误差、磨损不同、受载不均或气压不等）而引起车轮的滑动。

车轮滑动时不仅加剧轮胎磨损、增加功率和燃料消耗，还会使汽车转向困难、制动性能变差。为使车轮尽可能不发生滑动，在结构上必须保证各车轮能以不同的角度转动。

高摩擦自锁式有摩擦片式和滑块凸轮式等结构。摩擦片式通过摩擦片之间相对滑转时产生的摩擦力矩来使差速器锁止，这种差速锁结构简单，工作平稳，在轿车和轻型汽车上最常见。

滑块凸轮式利用滑块和凸轮之间较大的摩擦力矩来使差速器锁止，它可以在很大程度上提高汽车的通过性能，但是结构复杂，加工要求高，摩擦件磨损较大，成本较高。

以上两种高摩擦自锁式差速器锁都可以在一定范围内分配左右两侧车轮的输出转矩，并且接入脱离都是自动进行，因此应用日益广泛。

差速锁是个什么意思？

差速锁是现代词，是一个专有名词，指的是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。

普通差速器，虽然可以允许左右车轮以不同速度转动，但当其中一个车轮空转时，另一个在良好路面上的车轮也得不到扭矩，汽车就失去了行驶的动力。在这种情况下，差速器不起作用。这样两个车轮连在一起，动力至少可以传递到另一侧车轮，使汽车得到行驶的动力，从而摆脱困境。

扩展资料：

电子差速锁是ESP的一种扩展功能，在普通开放式差速器的基础上加装多片离合器分配扭矩，通过传感器探测并判断车轮状态，实现驱动力的分配，某些高效的电子差速锁能够跟差速锁相当的效果。

而类似Quadra-Drive II的电子越野系统则是依靠EDS电子防滑系统防止车轮打滑，加上分动箱带来良好的越野性能。

虽然现如今通过电子系统就可以实现防止车轮打滑，并分配驱动力的效果，但如果没有差速锁，就算拥有最顶级的电子系统，在中等强度的连续越野。

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