东风本田crv2020新款怎么样
东风本田crv2019款高配:1、全新本田CRV的轮毂是镰刀样式的,侧面的线条相当的修长,轮毂上方的圆形线条描述的相当的扎实,车门底部还配备了防撞条,细节方面做得还是很不错的,新车的尾部灯组宽大而且修长,是个不错的亮点;2、尾部的线条比较复杂,呈现出了较强的立体感。悬浮式尾翼以及鲨鱼尾鳍提升了运动感,新车比日产奇骏要大气。 在外观方面,新款在外形上没有太大的变化,车身侧面来看在线条的细节上处理的更加殷实和硬朗,粗壮富有运动感,车身尺寸方面4585X1855x1689,2660mm的轴距对于家用来说是完全足够的;3、不过内饰设计确实焕然一新,在内饰上面采用了悬浮式的设计基础软质的包裹,整体而言还算是用料比较实诚的,空间上还是不错的,方向盘与思域同款,仪表盘也跟思域一样升级为中间液晶仪表盘+左右两个机械仪表盘。
本田CRV底盘悬架性能怎样,新CRV底盘详解
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本田CR-V底盘整体概况
悬架的调教还是以舒适性为主,而且减震支撑性调校偏软,对于颠簸的过滤和底盘反馈会更加有厚重感。大部分路面信息都会被过滤掉,为车内的舒适性提供很好的保障。
另外不得不谈就是底盘噪音控制做得不错,加入的主动降噪和降噪轮圈,可以看出全新CR-V下了不少的功夫,不过美中不足的是发动机转速超过2300rpm后,发动机噪音多少会渗入车内。
前悬架
这一级别中大多数车型都采用麦弗逊独立悬架,在性能上这种悬架所表现出来的特性基本一样,只是工程师在调校上小许不同。偏软的调校让车辆在紧急制动情况下依然能为所欲为,车身姿态良好,并没有出现严重的点头现象。
后悬架
采用多连杆的悬架设计,带有横向稳定杆能提升后悬架的刚度,在同级别中,这种多连杆独立悬架兼顾乘坐舒适性和操控性。而且四驱车型为适时四驱,四驱模式下可以让车辆从容应对雨雪等湿滑路面,已经应付轻度的越野路况。
本田CR-V防撞钢梁整体概况
原先以为本田CR-V作为哈佛H6和VV5的“先祖”,推理在架构设计上更优秀,不过拆开前保险杠后,这一切想法全部落空,新CR-V保持了老款的模样,都是是没有行人保护泡沫的,取而代之的是0.6mm的保护钢板。
前防撞钢梁
采用辊压成型的结构,厚度只有1.4mm,对比起极限厚度1.2mm并不算后,在勉强及格的边缘。 当然这个0.6毫米的钢板在结构上还是一定的优化,铁皮下方带有凹槽,发生碰撞后经过几次折叠钢板,而且钢板本身有一定的韧性,这样能起到有效的缓冲作用,不过对于行人来说并没有多大的保护意义。
后防撞钢梁
看到后防撞杠钢梁这下就放心了,而后厚度果然跟哈弗H6、VV5一样,单层冲压结构的钢板厚度只有1.8毫米,真实“薄片儿一家亲”!这样的厚度成绩并不够理想,只能算是中规中矩。
本田CR-V碰撞测试
从碰撞测试成绩来看,本田CR-V依旧得到五星评分。再从各项碰撞成绩来看,首先是正面完全碰撞,前排假人胸部受到一定伤害,是比价严重的扣分项,其次是假人小腿有轻微擦伤。
而正面40%碰撞测试结果也是一样,前排假人胸部和小腿受到一定的撞击,扣分比较严重的。侧面碰撞和变大试验都拿到不错的成绩,安全气囊正常打开,安全带紧扣,B柱并没有明显变形,对车内乘员的保护相当有效。
新本田CR-V品质如何?值得购买吗?
新本田crv的品质是非常有保证的,这款车型值得消费者购买,本田crv属于紧凑型SUV,官方指导价在17万元左右,混动版本的 Crv并没有特别高的保值率,但是这款车的驾驶感受是非常令人满意的。这款车型的内部空间非常宽敞,能够满足日常使用,有着很舒适的驾驶体验感,性价比非常高,是非常值得大家购买的一款SUV。现在国内汽车市场的竞争力也是非常大的,本田crv之所以有着很高的销量,也是因为这款汽车的动力,内饰外观,都有着不错的表现,并且保值率非常高,还有着很大的优惠。
一、性价比
本田crv的指导价在15万元到26万元左右,是一台合资车型,在市场上的优惠力度也是非常大的,不同的地区优惠活动也会有一定的差异,日常使用的过程中,成本消耗也是非常低的。这款车型的优点非常多,燃油经济性会更高一些,而且也是比较适合家用的一款车型。
二、设计
本田crv的外观设计是比较偏向运动的,悬架调教的也比较便宜,在坑洼路段上行驶会有颠簸感,但是内饰方面的设计是非常令人满意的,因为本田车型是非常注重细节的,只要你能睡得着,在行驶的过程中,车内的环境非常安静,不会有明显的噪音。而且后排的座椅也添加了放倒的设计,给空间增加了延展性。
三、总体表现
本田crv属于油电混合系统,在保证了动力的前提下也减少了油耗,在同级别车型当中属于上乘水平。这款车型的外观设计非常时尚精致,在科技感方面也有了明显的提升,配置非常丰富,方便驾驶者操作,这款车型的总体表现是比较令人满意的。
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