怎么甩尾（汽车怎么甩尾）

摩托车怎么甩尾

甩尾和拉孤轮有点不同

孤轮学的是对一部车动力的熟悉

之前的经验比较不重要

而甩尾则需要一点基础比较好

如果脚踏车玩得很高兴,机车应该很快就能上手

当然没基础也是可以的

但练习时要特别的小心,

体会甩尾的感觉,如此才不会发生危险

甩尾简单的讲只要一句话就可解决

就是: “用力的踩下后煞车!!”

但以安全的练习为前题之下

我们还是慢慢来比较好^_^

其中”感觉”是很重要的一环

我只能讲讲方法,但甩尾所需的”感觉”真的是说不出的

得靠自己在练习的过程中慢慢体会才行

在这篇文章中会提到以下这几项

0.事前准备

1.滑胎控制练习

2.基础甩尾的练习

3.甩尾进阶篇

3-1.脚不落地的甩尾

3-2.往右边的甩尾(脚不落地)

3-3.超过90度的甩尾旋回

3-4.超过90度脚不落地的甩尾旋回

(练熟了可试著玩180度脚不落地)

事前准备

首先要确定车的前后煞车状况都不错才行

否则再怎麼苦练都是练不出所以然的

前煞主管速度的控制和安全

后煞则是甩尾的关键,需调整到能够瞬间煞死为宜

STEP 1:滑胎控制练习

滑胎控制可练习习惯车的重心及重量

先作此种练习可避免直接练甩尾的危险性

小车重量轻影响比较不大

但较大的车不管是生手或老手

在陌生的车上最好都先经过此一过程才开始甩尾

方法很简单:

把车骑到一定速度,车维持直行,重心摆中间

然后将后煞一下踩(按)到底

让后轮迅速锁死,打滑…就酱子

初学者会有一点恐惧的心理,不过没关系

这种练习是很安全的

从慢慢速度的开始

刚开始可能会因过慢的速度煞后煞轮胎不会打滑

没关系,再加一点速度,不行,再加一点速度

一直加到轮胎会滑为止

会滑了之后,多滑几次,滑远一点

慢慢的就能体会出车的重量,轮胎抓力,滑行距离之间的关系

这时可以试著略偏一点重心,让后轮有点小小的侧滑(一点点点就可以了)

练习到不会害怕就可以了

这时可进入下一个步骤

大丙再强调一次这个动作的重要性

连写这篇文章的我,在刚上别人的车时都得先作一次这动作

之后才会开始大玩,否则摔倒是很难看的

重要…

STEP 2: 开始甩吧..基础甩尾的练习

之前已学会了滑胎的控制,再来要开始真正的甩尾罗!

试著用在STEP 1学的的后轮打滑时加入向”左”倾斜车身

..这样就可以顺利将后轮甩出了

(p.s.向”左”的原因…练了就知道了)

甩出之后放下左脚至地面附近,左脚自然会因车身的倾斜而接地

此时以左脚为轴将车尾甩出,或甩出车尾后再以左脚撑地

视甩的方式而定

再说一次,就是倾斜-滑胎-放脚…在短时间内完成

成功的结束动作就是车停住时,左脚撑地,车身向左倾

甩尾的角度在30~90度左右

(刚开始角度小没关系,慢慢练加快速度就行了)

这裏就牵涉到”感觉”的问题

多多练习才能知道以上三动作之间的关系

这我实在不会讲

前煞这时就用得到了

当要甩尾时车速过快是会失控的

得依赖前煞控制才行

先弄好速度,再来甩尾

基本上甩尾很简单,到这裏可说是一个阶段了

下面的甩尾进阶篇也可以看看^_^

学些基本甩尾的应用

STEP 3 :甩尾进阶篇

3-1.脚不落地的甩尾

在车体侧滑之时脚并不落地

甩出车轮-调整重心-加油继续前进

通常这个动作甩的角度比较难增大

需多练习才行

我觉得这动作应该好好的练一练

对於紧急时后轮打滑的控制能力可以大幅提升的

应用:路边停车的90度转向…但后面得没车才行

3-2.往右边的甩尾(脚不落地)

所谓往”右边”指的是”车头”往右转的甩尾

因右脚要踩煞车的关系

往右边的甩尾也就无法向STEP 2伸出内侧脚作轴

所以必须使用STEP3-2的方法,脚不落地才行

只是把转弯方向换为右边而已

但对很多人来说,难度会增加许多

一方面是习惯性的问题,一方面是右脚的动作会受影响

3-3.超过90度的甩尾旋回

用STEP 2的动作

但可以大胆的倾斜车身,作大角度甩尾

无需担心车身过於倾斜停止时无法扶正

在最后的动作运用动力旋起车身即可

当甩超过90度时再加上旋起车身

就可完成一次180度调头

应用:狭窄的地方调头,非常好用!!

3-4.超过90度脚不落地的甩尾旋回

脚不落地甩尾超过90度

就可以再往原方向骑回了

当然角度甩越大动作也就越漂亮

大丙可以脚完全不落地甩尾180度骑回

不过这要在好一点的路面才作得出来

应用:这个动作..有应用的地方吗??

..我觉得”好玩”与”练技术”的成份比较多

平常的路面用3-4来回转保险的多

qq飞车甩尾漂移怎么练

先按住漂移键不要松，然后点击方向键，这样会触发甩尾。如果要甩尾双喷，就提前按住漂移键，然后快速点击两下同方向键，第二下按住方向键不松开，直到小喷亮起就可以松开所有按键，触发双喷。可以在平路上多练习，甩尾的转弯半径比较小，适合直角弯贴弯漂移，但是控制不好极易撞墙。

如何让汽车甩尾?

漂移产生的原理 : 归咎到底就是一种：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。 令后轮失去抓地力的方法： 1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高） 3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。 这三项里面只要满足一项就够 实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。 保持前轮抓地力的方法： 1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。 实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 ; 漂移初状态的简单操作: 产生漂移的方法有： 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向 2. 转弯中拉手刹 3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向 4. 转弯中猛踩刹车 5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向 其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。 1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。 注意1和2，3和4分开， 是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！ 至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。 有人提到多种漂移方式，实际上都在上面五种之内。 甩尾中的控制: 如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了。 漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器（不推荐），以让汽车按照车手所希望的路线行驶。 先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了。 其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。不管是否有手刹作用于其他车轮的车，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况） 踩脚刹：四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。 拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力，所以就容易产生转向过度了。因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑。 真正的漂移: 而如果想车轮长距离侧滑，唯一的方法就是让驱动轮高速空转，必须要装有LSD的、功率足够大的车才可以这样做。为什么要有LSD呢？因为车漂移时车身会倾斜，外侧车轮对地面的压力大，内侧的车轮压力小。没有LSD的车会出现内侧驱动轮空转，外侧驱动轮转得很慢的情况。这个转得慢的车轮与地面间摩擦力大，车的侧滑就会很快停止。 车分为前驱、后驱、四驱，没有驱动力的车轮是不可能高速空转的。那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑，如果驱动轮（即是前轮）高速空转，侧滑比后轮多，漂移角度就减小，所以前驱车是不能做长距离漂移的。四驱的车很显然是可以的。后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作长距离漂移。 侧滑距离与侧滑开始前的速度有关，通常会越滑越慢，最后还是停下来，但如果场地允许、控制得好，理论上可以做无限长的侧滑。因为打滑的车轮仍有一定的加速所用，而侧滑的轮胎也受到地面的阻力，当这两个作用平衡时，车的速度就不会降低了。例如 Doughnut（原地转圈）就是无限长漂移中的一种，当然也可以做出转弯半径较大的无限长漂移。 上面说的都是控制驱动轮侧滑长度的方法。知道这些原理之后，再说– 调整车身姿势用到的方法: 1.控制前轮的角度，不能太大或太小，特别是对于后驱车 2.调节油门、刹车，令车有加速或减速的趋势，就产生重量转移，通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多 3.利用手刹再次产生转向过度。 注意:2中，后驱车（或动力分配比趋向于后驱的四驱车）加油所产生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因为后轮转速太高而减小摩擦力，车尾向外滑得更多。 重要讲解: 最大漂移角度 : 最大漂移角度–在漂移中途，车头指向与车身运动方向之间夹角如果大于这个角度，就必须要停车（不停的话就撞出去）。注意不包括漂移产生时。 后轮驱动车来说，因为前轮没有驱动力，不能产生高速空转向外滑，只是靠地面对前轮的侧向力控制车头运动。所以车头指向与车身运动方向之间的夹角最多只能和前轮最大摆角相等（不同的车前轮摆角不同，一般轿车的前轮摆角可以有30度左右），再大一点的话，除了停车再起步之外就没有任何方法恢复正确行驶。注意平常人提到的“大角度漂移”不是指车头指向与车身运动方向之间的夹角，而是附图红色标志出的角度，弯越急，显得角度越大。 后驱车也有前轮抓地力不够、转向不足的情况。在这样的情况下，车头指向与车身运动方向之间的夹角同样不能超越最大漂移角度，否则也必须停车才能恢复正常行驶。 前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接e799bee5baa6e4b893e5b19e31333332633636近90度。 四驱车因为前后轮都可以高速空转，加油时有前轮向外滑得更多的可能性（为什么？因为加油时重量转移到后轮，前轮与地面间摩擦力小）再加上前轮可以向外摆，那么四驱车的最大漂移角度就比后驱车大。( DRIIFT : 反对意见出现,后驱车在完整的车架SET UP 下漂移角度比4WD大.) 比较三种驱动形式的车，前驱车是最容易驾驶、最安全的。(DRIIFT: 反对意见出现 ,呵呵我觉得FR最好开,停车的时候真是”感觉好极了”) 漂移的出弯: 出弯的时候就应该结束漂移了，结束方法与漂移过程中减小漂移角度的方法一样。 对于前驱车， 1.加油使车头向外滑动（因为除了漂移产生的时候，前驱车基本上是转向不足的） 2.通过前轮向外摆修正车头角度 3.也可以前轮向外摆之后放一点油门。 对于四驱车，2通常是必要的，3也很有效，1则不一定奏效。 对于后驱车，最主要靠2。视具体情况而定，车的重量分配、驱动力分配、之前漂移角度、路面状况等多种因素都有影响。 注意整个漂移过程中（包括产生、中途、结束）车身都是在向外滑的，所以准备出弯的时候不要把车头指向路外侧，而是应该指向内一点，让车滑到路最外侧时横向速度刚好为零，这就是完美的出弯。 后记: 开不同的车做漂移都要有一段适应过程，了解车的特性；在不同路面上也要有适应过程。在拉力赛中，因为每个弯的具体情况都是不知道的，即使在上一赛季已经跑过这赛段，路面也不会与以前相同。所以拉力赛中过弯都崇尚“慢进快出”的原则–进弯前速度慢一点，看清楚弯道之后就可以加大油门出弯。用这个原则过弯不但不会慢很多，而且安全性大大提高。

qq飞车手游怎么弹射甩尾 弹射甩尾技巧教学

qq飞车手游的弹射甩尾在更新后操作变得复杂了，正确实现这个弹射甩尾的具体操作步骤如下：

1、在入弯时按下右侧的漂移键。

2、然后有节奏按两下方向键。

3、此时会触发车辆的小喷加速。

4、然后快速松开所有按键，按下小喷控制键。

5、此时就完成了甩尾漂移这个动作了。

后驱车怎么甩尾掉头?

后驱车怎么甩尾掉头? 后驱车甩尾掉头的方法：1、在进入弯道前，保持足够的速度；2、进入弯道前，轻点刹车，挂低挡（使引擎空转，后轮失去抓地力），同时往弯道方向的反向打方向盘；3、迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡；4、车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘（就是弯道的反向），踏油门，转速足够后，挂高挡加速；5、在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线；6、滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。 @2019

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