火花塞多少公里换（迈腾火花塞多少公里换）

火花塞是多少公里换

火花塞的更换公里数因火花塞材料而异。电阻火花塞一般在2万公里更换，铂金火花塞在4万公里更换，铱火花塞在更换前可续航6-8万公里。如果车辆冷启动困难，行驶中有明显的顿挫感、怠速抖动和加速性能下降，就要考虑更换火花塞。

火花塞是汽油机 点火系统 的重要组成部分。它可以将高压电引入燃烧室，使其跳过电极间隙产生火花，从而点燃气缸内的可燃混合气。主要由连接螺母、绝缘体、连接螺钉、中心电极、侧电极和外壳组成，侧电极焊接在外壳上。

在高压作用下，空火花塞中心电极和侧电极之间的气体会迅速电离，形成带正电荷的离子和带负电荷的自由电子。当电极之间的电压达到一定值时，气体中的离子和电子数量像雪崩一样增加，使得空气体失去绝缘，间隙形成放电通道，导致击穿。这时，气体形成发光体，即火花。随着热量的膨胀，它也会发出噼啪的声音。这种电火花的温度可高达2000至3000℃，足以点燃气缸燃烧室中的混合气。

由于火花塞的工作环境是高温高压，时间长了火花塞会老化，影响车辆的整体性能。最重要的影响因素是火花塞电极之间的间隙。如果间隙太小，火花弱，容易因积碳漏电。如果间隙过大，要求的击穿电压会增加，发动机不容易启动，高速时容易发生失火，所以必须定期更换火花塞。

汽车火花塞多少公里更换？

通常火花塞使用寿命为15000km，长效火花塞使用寿命为30000km。一般火花塞2万公里或者一年一换 白金的火花塞4到5万或者2年一换都没问题，清风车影上有火花塞产品可以去挑挑。

一般火花塞跑多少公里需要更换

普通火花塞2万公里更换，铂金或是铱金的火花塞可以达到6万公里更换周期。

火花塞有自己的更换周期，因为火花塞的电极分为不同的材质，使用周期也不相同，车辆使用说明书上都会有写明该车火花塞更换的公里数。

火花塞更换需要全换，理论上应该更换一个同品牌同型号的，新旧火花塞的放电间隙不一样，新旧火花塞的阻值也不一样，不全部更换会出现抖动，加速困难，油耗增加等问题。除此之爱，火花塞都有一定的寿命，同一批次的产品质量和寿命应该很接近。

多少公里换火花塞

普通铜芯火花塞30000公里左右更换一次；贵金属火花塞8万公里左右更换一次。

火花塞，俗称火嘴。火花塞的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。

火花塞多少公里更换

普通火花塞可替代3-4万公里，铂金火花塞可替代6-8万公里，铱火花塞可替代8-10万公里。火花塞的使用寿命与汽车发动机的工作状况和驾驶员的驾驶习惯有关。

贵金属火花塞，即带有镍基合金电极的普通火花塞，已经越来越不适合具有高功率、高速度和高压缩比的现代发动机。为了使火花塞具有更高的点火性能和使用寿命，人们开始瞄准贵金属(铂、铱、钇等)。)，在电极中使用它们并相应地改进点火端的结构。贵金属的熔点极高，铂的熔点为2042K，铱的熔点为2716K。加入一些元素(如铑、钯)后，具有极高的耐化学腐蚀性。做成细电极(直径0.2毫米)，直接烧结在绝缘体的烧成端，或者用直径0.4 ~ 0.8毫米的圆片激光焊接在中心电极的前端和侧电极的工作面上，这种电极具有很强的尖端放电效应，在电压比较低的时候可以点燃， 并且它的火花间隙可以增加到1.1 ~ 1.5 mm，贵金属火花塞的性能发生了质的变化:一是电极的高耐蚀性可以长时间保持火花间隙不变(在16万公里测试中，铂电极的火花间隙只增加了0.05mm)，使得点火电压稳定，发动机工作平稳。 火花塞使用过程中无需调整和校正火花间隙。二是适合冷启动。由于尖端放电，点火容易，这提高了发动机在低速时的性能。三是减少电极的吸热和熄火，提高火花能量。微小的电极扩大了间隙周围的空空间，增加了混合物的可及性，使燃烧更加完全，减少了排放。

火花塞多少公里换一次

火花塞更换周期跟它的材料有直接关系，镍合金火花塞更换周期为2万～3万公里，镍钇合金火花塞为3万公里，单铂金火花塞为4万公里，双铂金火花塞为6万公里，铱金火花塞为8万公里，铂铱合金火花塞更换周期可达10万公里。如果车辆冷车启动困难，驾驶中有明

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