雷克萨斯好吗（雷克萨斯好吗还是丰田汉兰达好呢）

雷克萨斯的优点(雷克萨斯的缺点跟优点)

雷克萨斯 的历史: 丰田 章男eiji先生提出了一个令人震惊的问题:“经过半个 世纪 的汽车研发制造经验，日本能否打造出一款能够在世界上脱颖而出的顶级轿车？”换句话说，这款新车的直接对手将是久负盛名的欧洲著名汽车品牌。大家意识到他提出的不仅仅是一个问题，更是对日本汽车工业的全面挑战。然而，所有在场的人都非常坚定地说:“是的，我们可以！”作为回答，我们都知道这不是一时冲动的反应，而是一群经验丰富、技术精湛的专业人士对未来使命的坚定承诺。

经过几年的潜心研究，终于隆重上市，大获成功。

优点。

1.做工好。做工各方面都很好。

2.质量稳定可靠。

3.燃油经济性非常好。

4.调整后的纹理非常好。

5.隔音水平真的很好。

[缺点]

1.驾驶乐趣减少。

2.细节在倒退。

3.力量不够强大。

4.超高套期保值率。

5.免费维修是个坑。免费保养的油很差，技术人员也很差，所以保养水平堪忧，车祸不计其数。

6.雷克萨斯是珠光漆，但是对后整理漆的要求很高，不小心会有色差。

网友: 雷克萨斯ES 350用了11年了。我的小雷是2006年 北京 的一辆车。汽车排量小于3.5我就不谈动力了。没必要说质量一直到现在都没修过，除了两次追尾之外，没什么大问题或小问题。但是不知道为什么别人说日系车没有防撞梁什么的。我个人觉得肖磊很安全，也有被别人追尾的情况，但每次都是轻伤，对方重伤，市区排量和油耗都在12到13油左右。现在，高速行驶的平均速度不到9油。缺点:刹车软，原轮胎普利司通太硬。现在米其林舒服多了！这是个人对肖磊汽车使用的感受。

网友小张:

根据我现在使用E S3 00h的经验，优势:

1.做工:毕竟是日本进口的，质量很稳定，没有细节和质量。

2.舒适性:其实动力还不错，底盘也扎实，但是感觉很舒服。

3.安静:雷克萨斯的安静不是 凯迪拉克 或者 奔驰 那种孤立的安静。你可以清楚地听到汽车经过的声音，但是环境噪音和道路噪音以及轮胎噪音都很小。

4.售后服务好:这个相信是有口碑的，因为如果雷克萨斯说售后服务不好，市场上基本就没有好的售后车了。

缺点:

1.价格偏高。包括购买关税，它比合资企业的国内产品贵得多。用同样的预算买一辆合资车，其实可以更上一层楼。

2.销路很少。相比奔驰、 宝马 、 奥迪 ，雷克萨斯的4S店还是很少的。我选择这家完全是因为4S店就在我家旁边，非常方便。

@2019

雷克萨斯在我国有着不错的口碑，雷克萨斯有哪些主推车型？

在汽车市场中，雷克萨斯算是一个比较特殊的品牌，雷克萨斯的定位是高端豪华汽车品牌。主要以美国市场为主，包括美国、加拿大、澳大利亚及欧洲等地区。雷克萨斯在国内也有着不错的口碑，尤其是最近几年来，雷克萨斯的销量一直都是处于上升趋势。而且近两年来说，雷克萨斯在我国的发展也越来越好，接下来就和我一起来了解一下雷克萨斯都有哪些车型吧。

雷克萨斯 RX,这是一款主打中大型 SUV的车型，也是雷克萨斯旗下目前销量最好的车型，它的定位就是中大型 SUV,其外观设计偏向于大写的雷克萨斯，整车的设计非常的硬朗，整个车身看起来非常大气，并且内部的空间也非常大，该车采用的是全时四驱系统，并且还配有电子驻车系统，可以自动驻车，所以在车辆行驶途中出现问题的时候，只需要打开驻车功能，就能够自动地进行救援工作了),该车整体的设计非常的符合年轻人需求，而且尾部也有一点家族式设计风格，让整车看上去更加的霸气外露。车内也是采用了很多不同材质做搭配，比如中控台上面加入了大量的缝线包裹，还有大量金属饰板以及木纹装饰，在质感方面可以说非常不错。内饰上同样也是非常豪华大气，采用了对称式设计风格。并且在中控台上采用了大面积平直木材质包裹。同时为了增加整车高级感，还配备了10英寸中控屏幕。

雷克萨斯 LS也是基于丰田 TNGA架构打造，它的车身尺寸为4950/1970/1770 mm,轴距为2850 mm。外观方面，雷克萨斯 LS还是比较漂亮的，整体风格以运动为主，尤其是车尾部分，采用了贯穿式镀铬饰条打造双边共两出排气设计。内饰方面，雷克萨斯 LS是非常具有豪华感，方向盘以及中控台上大面积的真皮包裹打造非常豪华，内饰部分采用了大量 Alcantara材料包裹和大量木纹装饰，给人一种十分高级的感觉；

动力方面 LS搭载了一台3.5 LV6自然吸气发动机和8 AT变速箱，最大功率340马力，最大扭矩575牛米，其中3.5 LV6发动机最大功率306马力。不过，雷克萨斯 LS对于很多人来说都是一个“不食人间烟火”的存在，喜欢奢华且个性张扬也很有自己追求的人群会选择 LS。

雷克萨斯仅仅是丰田换壳那么简单吗？雷克萨斯为何口碑这么好？

雷克萨斯并没有很好，而一般般而已，属于不过度好评也没有特别的差评。雷克萨斯当然不是丰田换壳那么简单。

如果是这种思路，那奥迪Q7就是换壳的途锐？保时捷卡宴是换壳的奥迪Q7？兰博基尼Urus是换壳的保时捷卡宴？宾利添越是换壳的兰博基尼Urus？这几辆车都采用了相同的平台，那为什么宾利添越比大众途锐贵那么多？因为这其中还存在着不同的技术、不同的工艺、不同的用料、不同的调教、以及不同的市场定位等等。

打个比方，同样的一道菜，同样的一口锅，路边摊的厨师和米其林餐厅的厨师，做出来的味道能一样吗？从原材料的品质就有着本质的区别，同样是一头牛，一头是村口的窝棚里养的黄牛，一头是从小吃着大麦和豆饼的松阪牛，吃到嘴里的味道肯定有着天壤之别。就算您放在大铁锅里垮炖，口感、香味、以及肉质的细腻程度，也绝对不一样。用一句小品里面的经典语句：你大爷永远是你大爷！我们继续聊回汽车，雷克萨斯大部分车型都与丰田采用相同的平台，这是汽车行业的趋势，也是节省成本的方式之一。一辆车的成本决定了市场定价，如果不共用平台，而是单独开发平台，那制造成本就太大了。汽车厂商不可能做赔本买卖，成本大自然价格高，定价太高必然脱离大众消费。

国外讲究“匠人精神”雷克萨斯会把丰田汽车表现优秀，并且经验丰富的技师，挖过来装配雷克萨斯，而且是专人专用。比如装配内饰的技师，基本会在一辈子都会在雷克萨斯生产线上装配内饰，拧螺丝的技师，会一直扭螺丝，很少会跨部门或者更换工种。目的就是让一位技师在自己的岗位上做到精益求精，这也是雷克萨斯品牌一直在倡导和坚持的企业文化。

我的观点：汽车共用平台是很正常的事，但绝对不是换壳那么简单，这其中还有不同的技术、不同的调教、不同的选材用料、以及不同的装配工艺等等。具体有多大区别，是骡子是马拉出来溜溜就知道了。有兴趣的话，可以去试驾一下同平台的车，差别自然显而易见。

雷克萨斯混动汽车好不好

雷克萨斯混动车质量蛮好的，配置：1、全新的19款雷克萨斯LC500h外形可以说美到极致，见到实车的人们都会忍不住多看两眼，而低矮的车身和极富流线的外观，加上雷克萨斯独有的纺锤形超大中网，给人一种美到无法形容的感觉，用网友的话来说，这台车正面看是一副典型的雷克萨斯前脸，侧面看十分流线，典型的高性能超跑设计，而尾部极具科幻色彩的造型，可以说时整台车的点睛之笔；2、全新的19款雷克萨斯LC500h的内饰用料相当考究，走的是兼具运动和豪华的路线，米黄色的整体内饰风格极具质感，全部采用高挡真皮包裹，而中控台10.3英寸的液晶显示屏和机械感十足的仪表，彰显着这台车与众不同的超跑气质，与此同时，该车的车门框和底盘的部分还采用了碳纤维材质，可以说在细节部分做的也是相当到位；3、全新的19款雷克萨斯LC500h动力方面，这次采用的是混动系统，一台3.5LV6的发动机和电动机的动力组合，发动机方面，可以提供299马力和350牛//米的动力，电动机方面，可以提供180马力300牛//米的超强动力，二者合二为一，动力表现可以说相当强悍，而如此强大的动力。

雷克萨斯车子到底好在哪里？

科技含量和性价比方面，要由于同级别的奔驰和宝马。

雷克萨斯（英语：Lexus；日语：レクサス），创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。

1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。2005年，雷克萨斯成功打入日本本土市场，也因此成为在全球均有销售的高级轿车品牌。初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作为宣传口号。

后来以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为Amazing in Motion。2017年，正式公布全球新品牌形象的中文释义——“领未见，探非凡”（Experience Amazing）。

Lexus最先是在北美推出的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。

雷克萨斯和凯迪拉克哪个好？

「凯迪拉克雷克萨斯」孰优孰劣没有争议·前者优势显然更大

品牌特征概述:

凯迪拉克标准美系汽车雷克萨斯迎合北美用户打造的子品牌

【丰田雷克萨斯】的品牌名称是什么？如果你弄清楚了这个问题，也许你就不会纠结于日本系和美国系哪个更强了。因为这个品牌是丰田为了提升自己在北美市场的品牌定位而打造的“美国品牌”，只比丰田的主品牌高，你为什么会做出这样的评价？

原因:雷克萨斯成立于美国底特律，一开始并没有在本土市场销售。直到2005年才重返日本汽车市场，所以莱车就像是美国汽车的“模仿秀”。然而，由于技术储备有限，结果只能是有形的，没有神。

参考雷克萨斯ES系列，“2.0L : CVT的特别版和凯美瑞没什么区别，127 kW/208N·m的性能体验极差；水平几乎等于1.5T的最低水平，但低速扭矩爆发力仍然存在NA(自然吸气)的共性问题(弱)。

CVT传动损耗大，低温冷启动保护，使用寿命短。这种在北美卖的ES根本没有这个版本。也许美国汽车用户混日子不容易。

【2.5L-8AT】也没有出现在美版，因为动力水平太差；动力储备为152 kW/243N·m，相当于中下部的1.5T发动机。

因此，美国版的燃油动力选项从“3.5L-V6”和8AT的组合开始。但是，价格比ES200低就尴尬了。这就是不建议选择雷车的原因。丰田真的把国内C端用户市场当成了“大头”。能不能被接受，要看它想不想当大头。

【ECVT-2.5L】油电混动选装相当满意，动力合格，油耗低；只是考虑到其指导价40.9 ~ 48.3万，消费标准应该在这个范围内追求驾驶乐趣(包括操控乐趣)。那么，这款9秒左右前驱的代步车还是不合格。

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