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2023-04-03
发动机冷却系的技术状况，对其动力性、经济型及可靠性的影响很大。实验资料表明：当冷却液温度从90℃降到40℃时，燃料消耗量约增加30%，功率约降低10%左右；当冷却液温度从90℃升到120℃时，耗油量增加，功率却降低约5%左右。发动机的冷却液保持在80~90℃的温度最适宜。冷却系常见故障有冷却系温度过高、冷却系温度过低、冷却液消耗异常等。
冷却系温度过低的现象
发动机运转过程中温升低于正常温升速度；水温表指示值低于正常工作温度；发动机乏力，排气管时有放炮声。
造成冷却系温度过低的原因主要有：
水温表及线路故障；水温传感器损坏；节温器阀门常开；百叶窗不能关闭温控开关、风扇电机线路故障导致风扇常开或装有硅油离合器风扇的车辆硅油离合器故障。
冷却液温度过低怎么办 检查方法介绍
对冷却系温度过低的故障可按照以下步骤查找：
（1）在环境温度较低时，检查百叶窗是否关闭自如或未装保温罩。
（2）冷车启动后打开水箱盖，使发动机加速，观察水流速度及流量。若水流速度很快、流量大，说明节温器常开或未装节温器，应更换或加装节温器。
（3）若水温表指示温度偏低，而用手触试散热器时感觉很烫，用温度计测量水温却正常，说明水温传感器或水温表有故障。
（4）冷车启动发动机。此时电动风扇不应运转（装用电动风扇的车辆）。若此时电动风扇运转，说明温控开关失灵，应予以更换。
（5）冷车启动发动机。硅油离合器风扇应低速运转（装用硅油离合器的发动机）。若硅油离合器风扇在冷车时高速旋转，说明硅油离合器有故障，应予以更换。
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