雪铁龙如何（雪铁龙如何升降座椅）

法系车标致雪铁龙的车子怎么样？配置方面如何？

引言：法系汽车标致雪铁龙的汽车销量其实并不高，但是这几款汽车搭配还是比较好的，性能上也是比较优越的，而且是作为比较早的一批和资汽车品牌。现在众多人都认为法系车比不上德系车，就比如说德系车，比较著名的大众之类的，但是在经济上面也是比不上一些日韩类的车，因此像标致和雪铁龙这类的车在路上经常也是不常见的。因为标致和雪铁龙在中国品牌上并不具备着中国人所喜爱的一些大气，也没有这日韩类的一些的经济，因此对于中国消费者，对于标致和雪铁龙这类的汽车的购买能力确实比较低。而且标致和雪铁龙这类汽车的变速箱是比较老旧的，而且是不被消费者们所喜欢的。

因此众多消费者们对于这几款汽车的购买量确实比较低，而且从性能方面来说的话，标致汽车的性能也是不错的，而且在发动机标致汽车的发动机也是非常厉害的，也获得了年度最佳的一个发动机奖项，但是变速箱却拖累了标标致汽车的销售，因为变速箱使用的比较低，因此众多用户也没有选择标志这款汽车。

同样很大的问题也是标致和雪铁龙对于中国汽车品牌销售行群不太了解中国，中国消费者对于汽车的发动机和底盘也是非常比较注重的，因为中国一些地方上的公路也是并不好的，因此标致和雪铁龙的底盘也是相对比较低的，因此也会影响用户们在对于汽车的使用上。

此所以说标致和雪铁龙对于中国消费者的习惯也是不太了解，导致了在中国市场上的销售量的，也导致了中标致和雪铁龙不被中国人所喜爱。因此对于中国人所消费习惯，标致和雪铁龙还是在日后需要更多的了解。

雪铁龙属于什么档次的车

雪铁龙属于什么档次的车

法系车除开人们了解的狮子标致品牌，也有便是有名的雪铁龙知名品牌。以前漂亮汽车早已订购了雪铁龙绝大多数的股权，随后建立了PSA集团公司将雪铁龙和漂亮合拼起来。俩家做为法系车的象征知名品牌，现如今在中国都受到差异水平的不景气。以前大家嘴中“开雪铁龙的全是选车的”也快消失了，那麼接下来咱们来说一下雪铁龙遭受了哪些，雪铁龙的车品质如何。

雪铁龙知名品牌创立者是安德烈·雪铁龙，他一定没有想起，他创建的雪铁龙在未来造就这么多不太可能，雪铁龙造就了欧洲地区第一台批量生产车；以前轮驱动技术性开始了汽车工业生产新时期；完成了人们第一次借助机械设备能量跨过亚欧的创举等。

怎么会说开雪铁龙的全是选车的？以前市井流行着那麼一句话“开不翻的雪铁龙，撞不毁的volvo”，volvo大家不用说，雪铁龙开不翻表明汽车底盘是有多么好。自然这并并不是吐槽，雪铁龙在汽车底盘花的时间，确实不上大家想像。最先是雪铁龙的后轮转向头灯转向技术性，汽车转向行车时，后轮追随自偏移一个视角的这类情况称之为后轮转向头灯转向。

后轮转向头灯转向技术性的选用，提升了汽车的可操纵性能，使驾驶员更为灵便轻松的操纵健身运动中的车子，提升了安全性驾驶的稳定性。

由于法国的的实时路况与中国相近，并且雪铁龙或是WRC（全球汽车抗拉力公开赛）勇冠三军，基本国情所需再加上技术性优点，因此 法国的车底盘全是很非常好，很有韧性，贴伏性也很好，很合适我国基本国情。

1992年，雪铁龙企业与中国车风汽车合资企业创办了神龙汽车。此外在2010年，北京长安汽车与PSA集团公司达成共识，继车风汽车后，北京长安汽车变成第二家合资企业，接着创建了漂亮雪铁龙集团旗下的奢华汽车知名品牌DS。

车风雪铁龙在售车系有天逸C5AIRCROSS、雪铁龙C5、爱丽舍、雪铁龙C3-XR、雪铁龙C4L等车系。2017年全年度销售量为153032辆，年环比下降40%。在其中最受顾客亲睐车系是全新爱丽舍。

全新爱丽舍在外表上开展了较大转变 ，看上去更为时尚潮流，设计方案上更趋向雪铁龙家族化的设计风格。驱动力全系列均选用1.6L汽车发动机，配对应用5挡手动式或是6挡手自一体变速器，市场价8.3八万-10.4八万。

单单从爱丽舍的品质看来，常见故障举报在近期几种都是有显著降低，可是充分考虑雪铁龙近期的销售量连续不景气，或是要高度重视一下这一产品质量问题，而且老款爱丽舍发生了很多发动机烧机油难题，而生产厂家针对这个问题一直是都没有处理妥当。

此外在中国消协给予的2017年汽车知名品牌投诉率排行中，雪铁龙坐落于32位系统，审理举报总数120起，在其中集中化在品质、合同书、售后维修服务和其它难题。

总体来说，雪铁龙最近几年的体现或是不尽人意，没有体现出法系车领导者精神实质，对我国顾客销售市场没有做好多方面的调查，商品一直是设计方案与众不同单独，车内饰却十分随便，与同等级车系对比，雪铁龙等法系车都没什么优点可说。

雪铁龙天逸混动版上市时间

在近日工信部公示公告的第三26批新汽车申报之中，大家看到了神龙汽车申报了东风雪铁龙天逸C5AIRCROSS混动版的信息。这一款混动版天逸C5是东风雪铁龙第一款PHEV车系，在18年巴黎车展上就早已实现过现身，本次在工信部的申报中发生它的影子，说明其即将引进我国市场，预估会在2020年第二季度发售。

外型层面，混动版天逸C5与一般汽柴油版并没有差别，而且都没有用非常显著的标示去突显这也是一款 混合动力 车型，仅在翼子板处和后尾贴标签上有“HYBRID”和“PHEV”的字眼。

主要参数层面，混动版天逸C5与汽油版的车体规格一致，长4510mm，宽1860mm，高1705mm，轮距2730mm， 轮胎 尺寸为18英寸。

依据工信部的信息，混动版天逸C5应用的是一台1.6L汽车发动机加电机的油电混合系统软件，在其中汽车发动机的至大功率147kW。依据以前在国际车展上宣布的信息，该辆混合动力天逸C5的电机至大功率为80kW，而且应用万向球一二三股份有限公司给予的13.2kWh三元锂电池组，能够 给予50km纯电续航力，申报油耗为1.7升。 雪铁龙属于什么档次的车 雪铁龙天逸混动版上市时间 @2019

雪铁龙ds3性能如何?

雪铁龙ds3这款车的性能总体上还是得相当的不错的，这款车的特点：

2、其车身、车顶、 后视镜 外壳、车轮等众多部位都可以个性化选择，车内仪表板装饰带、变速杆球头和许多其他元素都有多种颜色可供挑选，DS3的拥有者可以随心所欲地打造自己的爱车；

3、难能可贵的是，强烈而别具个性的唯美设计并没有以牺牲实用性为代价：小于4米的车长，却能装备5个真正的座位，同时拥有同级别车型中最长的肘部空间和最大的后备箱等，实用且美观，让DS3在同类车型彰显出特立独行的个性；

4、DS3融合了驾驶和日常使用的乐趣，其路面表现激情四射，同时还具有极高水准的操控性和安全性。车内的舒适性超出同类车型，达到了前所未有的水平。DS3共搭载5款高效环保的欧V发动机，其首款发动机的二氧化碳排放量为99g//km，这一标准完全符合雪铁龙的环保领军形象。

雪铁龙c3xr到底怎么样

雪铁龙c3xr质量如何？很多人还不知道。现在让我们来看看！

总的来说，雪铁龙c3xr车型并不理想，但质量还是可以接受的：外观上，雪铁龙C3-XR的车头造型比车尾更漂亮，雪铁龙的前脸层次感很强，线条很少。如果是顶配，两排LED日间行车灯可以增强整车的阻挡感。车尾，还是雪铁龙家族式设计，没有亮点。

当雪铁龙c3-xr的车门打开，那颗充满期待的心瞬间消失。大面积硬塑料的使用让c3-xr失去了视觉和手感。而这种材料的使用是整个系统的标准。想到顶配版17.18万元的价格，我怎么感觉不对劲？

动力方面，c3-xr搭载1.6L和1.2T发动机，匹配6速手自一体变速箱和5速手自一体变速箱。本田xr-v、昂科拉、卡宾、1.2T发动机相比其他竞争对手更有优势，低速换挡和发动机噪音是主要劣势。

总体来说，雪铁龙c3-xr玩的还算不错，质量也没有网友说的那么差。质量还是需要时间来检验的，没有办法通过这些检验得出质量结果。但从车主的反映来看，对c3-xr的不满主要在于配置和价格。

雪铁龙世嘉口碑这么样，质量如何？

雪铁龙世嘉质量还是可以的。

1.6L自然吸气发动机+传统自动挡车型。非常典型的法系作品。这款车已经停产了，但作为二手车可以放心选择。

作为法系思维的产物，世嘉的发动机、变速箱都是法国PSA集团的经典机型，特别是那台1.6L机器，雪铁龙和标致旗下的诸多车型都曾搭载使用，世嘉这款车本身是非常实用的，配件保有量巨大，维修也自然无任何问题，其质量还是可以的。

如何评价雪铁龙C6？

如今的B级车市场一点也不比 SUV的市场要差，随着众多政策的开放，以及家庭换车时候对空间的要求，B级车也是有着比较火热的市场。而今天要为大家介绍的是以为来自法系车的品牌，也就是东风雪铁龙旗下的C6。

可以说一提到法系车，大家脑海里的第一反应就是法系车永远都有着自己的设计风格，即使是销量差也不愿意向市场妥协，我们管法系车这种固执的设计成为“法系车独有的浪漫”，那么下面就跟随着我来了解一下，这款雪铁龙C6到底浪漫在哪里。

在外观方面，前脸方面采用的是分离式的进气格栅，贯穿式的镀铬饰条看起来非常年轻化，将LED的灯源融入了其中这无疑是整车最大的亮点，下部黑色的保险杠也带来了不错的运动感，可以说这辆车在设计方面确实是有着自己独家的风格，只有真正能够欣赏了它的人，才愿意带它回家。

车身的侧面，第一眼看起来给人的感觉是修长，将近五米的车长也注定了它的外观足够迷人，低矮的车身是它的一大亮点，结合稳重的车身腰线，以及“风火轮”造型的熏黑轮毂，让它在稳重中又多了一分年轻的味道。

在内饰方面，依旧是以稳重的风格为主，整体上的布局比较简洁，横平竖直的线条也带来了公正干，银色的镀铬饰条进行拼接之后，也多了年轻的气氛。镶嵌式的中控大屏，矩形的空调出风口，似乎在向大众进行学习，为了迎合消费者的喜好，也逐步的向国内的市场进行妥协。中控部分采用的依旧是软材质的包裹，所以无论是摸起来还是看起来都有着很不错的表现。

在动力方面，这款雪铁龙C6搭载的是1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机，其中1.6T的发动机最大输出功率可达167马力，最大的扭矩可达245牛·米，而1.8T的发动机最大输出功率可达204马力，最大的扭矩可达280牛·米，全系匹配的都是6档手自一体的变速箱。

—雪铁龙C6无论是在空间还是在驾驶质感方面都拥有出色的表现

雪铁龙C6

售价:18.99～27.99万

优惠：约2万

雪铁龙作为法系车，一直以来旗下车型都充满浪漫的气息。雪铁龙C6曾经属于雪铁龙史上最豪华的 汽车 ，但是好景不长，后来停产。如今的雪铁龙C6国产化以后定位高于自家的中型车雪铁龙C5，它的外观造型前卫，整车修长大气，特别的具有现代 时尚 气息。它的车身尺寸为4980*1858*1475mm，轴距为2900mm，在空间方面的表现依然出色。

雪铁龙C6搭载了1.6T与1.8T两款动力的发动机，均匹配6挡手自一体变速箱，最大功率为167马力和204马力。其中1.6T车型的表现属于够用的类型，起步速度中规中矩，表现一般化，但是在涡轮介入以后加速感还是不错的。同时在行驶的过程中表现的非常的稳当，底盘悬架表现一流，丝毫不输BBA，再者车内的静谧性非常的不错，座椅的舒适度也不错。1.8T的车型除动力稍微强劲一些外，整体表现基本一致。

看到这个问题我知道这铁定是写东风雪铁龙C6的，确实C6这款车的一再失利已经让许多老师都为其唏嘘不已，毕竟一款旗舰轿车纵使价格都已放到如此低位，依然不能提振销量，个种原因，看来也只有市场才知道。

雪铁龙C6是2016年10月17日上市的，新车指导价为 18.99-27.99万元 ，这一时间节点上，一汽大众迈腾已经以18.99-31.69万价格上市，入门级价格相同，顶配价格更低的C6从价格配置层面看竞争力十足。

结果在C6上市之后的第一个完整年度2017年，其交出的数据是6380台，单月仅有239台，这个数据已经连迈腾的一个零头都够不到了，这款用PSA最优质资源打造的旗舰轿车2017年度可以说以全面失败收场。

从配置层面看迈腾主销车型是23.49万的2018款 330TSI DSG 豪华型，对标的C6车型是2017款 改款 380THP 尊贵型，不用我说，大家可以去拉C6和迈腾的配置列表，C6的配置甩迈腾几条街。

车道偏离预警，并线辅助，全液晶仪表、前排座椅通风按摩、大尺寸中控屏幕、自动单灯、如果你不差钱，甚至可以考虑上Nappa真皮版，法国人在皮革工艺上的精良设计和工艺体现的淋漓尽致。

产品力没有问题的C6销量表现如此差劲，我想不能仅归因于其没有2.0T发动机一项，法系车坚持6AT的做法到目前为止还是常态，中高级车技术竞赛已经白热化，6AT已经没太多新鲜点可以吹，是一个软肋。

聊完技术上的软肋，卖不好的原因剩下的无外乎渠道不够、商务政策不好、品宣不到位等。

前两天网上流传的“法国人卖车全靠情怀”这个说法看起来一点都不假，2018款标致4008和301减配不调价，2018款雪铁龙C4L和爱丽舍两款车型同样减配不调价。

年款车型不增配降价也就算了，减配不讲价的策略，你能看的懂吗？

汽车 界最有名的三大车系就是德系、日系跟美系，不过前几年韩系车也是风靡一时，凭借着高配置跟高颜值俘获了不少车迷，国内市场一片欣欣向荣的趋势。可就算是这么大的市场也有车企水土不服，比如说法系标杆车企——雪铁龙。

提起法系车大家都会第一时间想到雪铁龙，对于法系车的评价往往是底盘好，车身调教能力一流，可这台雪铁龙C6历经多年就是卖不过雅阁跟迈腾，月销量只有几百台，远远达不到预期目标，为什么一直被夸的车子就是没人买呢？

这台雪铁龙C6的定位要比C5更高，而价格相差甚微，体验过的车主都说它很有性价比，可购买欲望却很少，有很多细节之处没能让人满意。

首先这台车的在外观设计上不太符合现代审美，做为一款B级车，低配都是卤素大灯，前栅栏的镀铬条跟大灯还放在了一起，都说法国人讲究浪漫，这种设计语言真的很浪漫？

其次这款车的内饰设计也比较尴尬，坐在里面其实体验感很好，到处都是实木板跟皮质包裹，但看上去太过老旧，给人的第一感觉就是成熟稳重，年轻人一般都不太会喜欢这种用料风格。

法系车的底盘调教确实很牛，不过其他硬件配置并不突出，变速箱匹配的还是6AT，发动机也只有1.6T跟1.8T排量，当然雪铁龙C6的1.8T动力输出足以媲美大众的2.0T，这点倒是不算差。

雪铁龙C6比较有亮点的还是高配车，380HP尊贵型及以上都标配了主动刹车跟车道偏离预警，在座椅方面也有加热、通风跟按摩功能。

这块全液晶仪表盘的设计比较有个性，看着就很有 科技 感。

车子内部的主色调是摩卡跟黑色，整体风格太过于沉稳，一般年轻车主都不喜欢，而老一辈车主都偏爱丰田凯美瑞跟本田雅阁更多。

车内用料跟做工都比较精致，后排座椅也很宽敞，这台旗舰型的后座还有加热、按摩跟通风功能，标配了电动调节，整体卖点还是不少的。

除了最低配的舒适性没有天窗之外，其余车型都是标配全景，采光度相当给力。

这台1.8T的雪铁龙C6有204匹马力，最大扭矩280牛米，百公里加速为8.9秒，百公里9个左右的油耗也不算高。

法系车在国内卖不动日系跟德系的原因有很多，外观不够年轻，内饰不够吸引人，小毛病也比较多，另外车型也少，4S店也不及丰田、大众、本田这些老牌车企，想要成长为巨头还有很长的路要走。

在2008年，C6曾经以中大型车的身份引进中国。当时的雪铁龙C6是C级车的身份，售价高达64万。时过境迁，当C6再次回到国人视线里时，已经是B级车的身份，而且售价也仅需18.99-27.99万。

这一代的C6是一款中国特供车型，专为国人设计。中国人喜欢的元素，超大后排空间、肉眼可见的豪华感、丰富高端的配置、运动流畅的车身造型，在这台C6上一样不缺。然而，C6的销量非常惨淡。好在，今天我的任务不是解答为什么C6销量惨淡，而是要告诉你这台车到底有多棒。

雪铁龙C6的外观以沉稳为主，前脸的雪铁龙双人标识延伸到整个车头，车头的线条以水平为主，搭配上大面积的镀铬格栅，钻晶型日间行车灯，彰显了C6行政级轿车的定位。尾部造型饱满，银色的镀铬装饰条连接了两旁的回字形尾灯，尽显格调。C6侧面线条流畅动感，缺少了一丝行政级轿车应有的厚重感，而且影响了头部空间的表现。

雪铁龙C6的车身尺寸比市面上大多数B级车都要大，甚至可以列入C级车的行列。

上帝在制造法国人的时候，只给了他们优秀的设计能力，却没有把将设计付诸现实的能力一并安装上去。C6车身漆面左右厚薄不一，而且这款白色车漆容易沾灰且难以清洁。

雪铁龙C6的内饰比外观做得还好。C6的内饰采用了最新家族式对称式设计，造型设计更加注重档次感。材质方面啊，C6的内饰采用了大量的Nappa真皮，实木饰板，同级再也找不到更好的。全液晶仪表盘的显示效果清晰，可调节的选项丰富，UI设计出色。

C6座椅方面采用了Nappa真皮包裹，座椅宽大，填充物支撑性足。这台C6的顶配车型，前后座椅均有座椅通风/加热/按摩功能，这种级别的配置也是同级所不具备的。

C6的乘坐空间只有一个字——大。1米73的乘客在前排调好位置后，在后排能够获得3拳2指左右的腿部空间。可惜，受流线型车身的影响，头部空间不容乐观，前排和后排分别只有3指和4指的表现。

C6的后备厢空间非常大，有523L的容积。不过后排座椅不能放倒，所以没有扩充的空间。

雪铁龙C6上配备的1.8T发动机是PSA集团在中国最高阶的发动机。这台发动机的账面数据和实际表现当然比不上对手最高阶的发动机，但是比起他们中阶发动机，倒也不至于落后。传动系统是来自爱信的6AT变速箱，这台变速箱可以说拖了后腿，竞争对手大多数用上了8、9AT或者7速双离合的产品。这款6AT的挡位数就显得落后了。从匹配上来说，整套动力系统也不够线性，起步时需要很小心地控制油门才不会突然被“踢”一脚。如果C6能来个ECO模式，相信会好很多。

雪铁龙C6的0-100km/h实测百公里加速时间为9.4秒。当天有小雨，地面略微有积水，但是加速的过程245mm宽的轮胎几乎没有打滑，很平顺地就冲出去了。这数据虽然不能跟竞争对手的高阶动力系统对比，但是跟他们的1.5T或1.8T的动力对比，还是有竞争力的。

既然雪铁龙C6作为一款行政级定位的轿车，底盘肯定是以舒适为主的。雪铁龙C6的减振器和避震弹簧采用斜置的布置方式，而且减振器和避震弹簧另一端连接的是副车架，而不是车身。这么做的好处，就是减少减振器上垂直方向的力和避免力直接作用于车身，最终达到乘坐舒适的效果。实际体验下来，雪铁龙C6确实能很好地将路面颠簸过滤掉，比起同级对手单薄的滤震能力要好上不少，甚至可以说，这是C级车上会有的滤震能力。

雪铁龙C6的方向盘采用电动液压助力，路感非常清晰，没有什么虚位，回正的力度也线性，只是手感比较重，更加适合男性驾驶。

C6的隔音水平也是行政级水准的。C6四门车窗都使用了双层隔音玻璃。C6在怠速时几乎听不到发动机的声音，高速跑起来的时候轮胎噪音会相对较大，而风噪不明显。

从市场定位上来说，与C6有相似定位的B级车，只有别克君越这一款。他们都有舒适的底盘表现，宽敞的乘坐空间，高档的内饰氛围。两款拿出来比较，C6的配置更高，后期保养更便宜，而君越的动力会更完善。如果不考虑品牌知名度，C6会更加合适。当然，如果雪铁龙的品牌知名度能够打出来，C6肯定不会是现在这个定价。所以，各位观众朋友，要捡便宜趁现在了。

车是好车，但只是中国特有、中国人民专享！看不出什么设计理念与创新！就一国产车！1.6T及扩缸的1.8T 大小通吃，襄阳发动机厂生产的，将宝马淘汰不要的发动机发挥到了极致！我是2014款 c4L 1.6T次顶配车型的车主，2014年06月11日上牌，2016年2月13日爆缸的车主，跟广州广物汽贸就爆缸维权的经过让我彻底心寒！广物雪铁龙兽后还跟老子动粗，我还吃了几个月药！最后换了发动机总成，去车管所核验发动机在元宵节裸奔遭淋雨、发动机号变更手续也弄错，改过两次，还死不承认错误，也只有神龙委任的“广州广物汽贸东风雪铁龙4S店”让我跪服！安德烈雪铁龙死不瞑目啊！车修好当狗屎一样处理了！本来法系不保值，更换了发动机总成后就只能忽略不计了！难忘的2016，难忘的雪铁龙，难忘的广州广物汽贸！现在神龙给我服用云南白药都修复不了我身心的创伤！别相信感情！相信感情会被感情所伤害！这就是我的惨痛教训！

我是上市第一天就去四s店看车、然后每天都在了解c6，把老车卖掉、等指标下来、去年12月中旬第一时间卖了c6、到今天已跑了七千多公里、长途从北京到杭州来回、又去了一趟山东东营、最高跑到180，总的评价很棒、比那些中档车不分宗伯，我自己感觉配置很好、性价比也很高，（尊贵版）驾驶乘坐都相当的舒适。到现在为止不后悔！

别的不说，来看看新鲜出炉从20米悬崖掉下来的c5吧，据说车主又换了一辆新c6。

法国人很擅长培养小心情，法国车很擅长制造小确幸。

犹记得 2015 年，我正从卢浮宫出来奔向奥赛博物馆，身后突然传来一种严肃与喧闹并存的低语声，扭头一看才发现法国人搞起了马队游行，宽阔的大道上，古老的骑士、工业时代的火车站与代表最新技术的 汽车 并道而驰，而又相得益彰。

都说法国人浪漫，就在于他们的风格与思维自成一统，却又能在无意中夺人先声，这份独特，反而在任何场合都让法式风格成为不容缺席的一位。

好比买车。从小时候开始，法系、德系、日系、美系似乎成了大家做选择题时的 A、B、C、D，而东风雪铁龙 C6 作为法系在华国产的最高档次车型，理应成为这道题的必选答案。

奖项不断，源于坚持

收成的季节刚刚过去，一切到了该一锤定音的时候。

自 2016 年北京车展上市以来，国内大小媒体的获奖榜单上，能够代表法系车出现的基本都会是东风雪铁龙 C6，从传统纸媒如《南方都市报》的“年度设计中高级轿车”、《每日经济报》的“年度中级车”，到新兴媒体如易车网的“年度十佳轿车奖”、新浪的“2016 年度最佳旗舰车型”，东风雪铁龙 C6 都以自身在不同方向的建树而屡有斩获。

而在这当中，个人觉得常人最难看到，也是最具说服力的奖项，反倒是“遇见我的预见——C6 合伙人行动”中供应商伙伴给予的一系列好评。

通过组织 165 家媒体深入东风雪铁龙的 11 家供应商，我们得以有机会了解到东风雪铁龙 C6 在“看不到的地方”所做的质量坚持和技术创新，从大家耳熟能详的大陆、采埃孚、米其林，到一般终端用户可能不太熟悉的如全球最大的天窗供应商伟巴斯特、全球顶尖皮革企业杰仕地等，这些品牌的口碑，也会直接转化为消费者对东风雪铁龙 C6 品质的信任。

对东风雪铁龙 C6 来说，在上市一年的时间里不但在坚持功能升级，更在坚持品质升级。

焕新升级，享你所想

而东风雪铁龙刚刚推出的周年纪念 C6 尊贵型 Nappa 版，应该是这种坚持下，最新迭代的成果。

作为东风雪铁龙旗舰车型的纪念版，周年纪念 C6 尊贵型 Nappa 版要做的是既要有区分，又不能做作或张扬，而东风雪铁龙很好的用设计上的小点缀完成了这个需要掌握分寸的任务。

Nappa 千鸟格内饰及木纹质感装饰是非常能讨好中国中高级消费者的设计，在视觉上给人创造了与其它品牌车型完全独特的内饰风格，而在触感上，即便闭上眼睛，也能感受到高端材料在指尖触动时的独特享受。

刚开始，我一直好奇东风雪铁龙为何要把 Nappa 放在车型的名字里，只要研究了半天材料，才发现这不仅是一种材质的冰冷符号，也是一道工艺的温暖象征。

供应商表示，C6 上使用的 Nappa 真皮选取了3-5岁的小公牛的 A 级头层皮，全球只有 10% 的皮源可以满足。同时，在选取时对于疤痕，缺陷有着严格的甄选，100 张才能有 1-2 张合格。历经 400 多道工序后，涂饰的涂层低于 30 微米，这些远高于行业标准的数字要求，造就的是一块能看到皮革纹路，柔软舒适的内饰包围。

类似的数字要求，我们能从各个细节上感受到，东风雪铁龙 C6 引入了新配置，更为新配置创立了新标准。C6 车型上的全液晶仪表盘，东风雪铁龙的标准是在极度温度状态下必须 1 秒完成启动，而这“极度温度”，下到零下 40 度，上至 85 度。

在董车会看来，一款中高级轿车的担当和存在，绝不仅仅是堆砌材料，而更应该是在乎如何用精致的细节来呈现它；绝不仅仅是添加 科技 ，而更应该是能够让消费者用更可靠的认知来接受它。

在这些方面，焕新升级的东风雪铁龙周年纪念 C6 尊贵型 Nappa 版无疑比其他车型走的更远，让你享你所想。

品牌担当，创享生活

刚刚过去的美国总统特朗普对华的国事访问，又让坊间对于“总统座驾”的热度高昂起来，而作为欧洲老牌 汽车 强国之一的法国，雪铁龙 C6 还一度扮演着总统用车的神圣角色。

对于“总统用车”和“旗舰”，或许很多获此殊荣的品牌更愿意以“坚守”和“形象固化”加以回敬，但一如在总统人选上都敢于推陈出新的法国人，对 C6 的要求永远是不断前进。

上市 1 年来的东风雪铁龙 C6，在本地化能力的提升上也在进行着不懈努力，无论是更贴近中国消费者的产品和价格定位，还是在外形设计与 科技 配置上的前沿变革，都屡屡能在茫茫车海中，让人更愿意多看上一眼。

作为东风雪铁龙车系的品牌担纲，我们看到 C6 身上这种 探索 与积淀，正逐渐成为东风雪铁龙新款车型中的共同财富，而在未来的一个又一个 1 年当中，以 C6 为代表的东风雪铁龙系列车型将继续完善进化，为中国消费者带来更多的创意与“享法”。

朋友，你的眼光绝对没问题！同级别的车，C6内饰不算最豪华，不算最 科技 ，不算最惊艳，但是，绝对高端大气上档次，低调奢华有内涵，内敛又贵族的气质令人越看越爱，但是能体现C6设计精髓的只有顶配和18款尊享nappa版。如果选择C6还是建议顶配，比尊贵贵了4万左右，都是舒适型配置，但是还是很值得的

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