1.3T和1.6L哪个动力强？

网上从来不缺这类关于涡轮与自吸的争论，不过我认为这些争论仅仅是过过嘴瘾而已，对绝绝大多数人来说沒有实际意义。我基本都是把这当相声小品来看。

有些生活习惯自吸的人就看不惯涡轮增压，不过涡轮增压发动机比同排量自吸动力好功率大这是板上钉钉的事实啊。

同样大小的气缸，涡轮增压可以充入更多空气，喷更多的油，压缩冲程气缸压力比自吸大，点火后燃烧膨胀力肯定更大，那么扭矩是不是就比自吸强了？

按照公式来看

发动机功率＝转速×扭矩÷9550

理所当然我们可以简单理解为以下两点：

1、相似转速下谁扭矩更大其功率就更大。

2、相似扭矩下谁能拉到更高的转速谁功率就大。

涡轮增压发动机本身扭矩就有优势，而1.3和1.6排量差距很小，理所当然1.3增压发动机最大功率同样是可以轻松超越1.6自吸的。

理所当然说无论是低速驾驶还是高速驾驶，1.3T的动力基本都要好于1.6自吸。动力好就是好，这是明摆的事实。

前面说了1.3T的动力要比1.6自吸强，那么1.3T在高速上能跑得过1.6自吸吗？这要看你说的跑得过是什么意思了。

假如仅仅是论主要参数的话那无论是比加速还是比极速，1.3T基本都占上风。由于功率大是事实。加速时扭矩更大，发动机转速提高快，车速增长快，理所当然加速很迅速。

而拼极速的话相似档位下谁能到了更高的转速谁极速就高。比如自吸发动机5挡5000转能到了180公里/小时，在踩油门速度也上不去了，由于这个时候输出扭矩已经和阻力平衡了，发动机沒有额外的扭矩去让转速继续提高。

而增压发动机这个时候扭矩更大，发动机有额外的扭矩让转速继续提高，那么极速即可更高。

不过前面所说的状况只限于同样的车和同样的变速器，由于不相同车款其重量、风阻系数、变速器类型基本都不相同，而这些基本都会影响到加速性和车辆极速。比如非常多SUV，发动机功率比非常多汽车大，不过汽车极速能上200，SUV最多能到180，这样就是车款不相同对极速的影响。

理所当然说同一辆车，同一种变速器的话1.3T不管是加速还是极速基本都比1.6自吸好。不过不相同车款那么就不好说了，限制因素太多，但是绝大部分状况下仍然是涡轮增压更有优势。

前面的内容仅仅是纯粹以主要参数说话，但汽车是人开的，主要参数在好行驶技术不行同样是白搭。

有些人开车眼观六路耳听八方，会提前预判路况、会选合理的路线，可能人家的车加速能力没你好，不过人家走位漂亮，总能在车流中找到最佳的路线，一路下来差不多不踩刹车，车速想慢也慢不下来。

而有些人看到直路就地板油，看到有车就重刹，虽然一路上频繁在表演着强悍的加速性，不过因为频繁刹车，依然是被人家牵着鼻子走。

一直有人强调：买车动力很至关重要，也经经常遇见到有人吐槽某某车动力不行，满足不了平时需求。我觉得我认为这仅仅是个人体验而已，并非客观有的事实。

也许这些人开惯了大排量动力好的车，相对之下这些小排量家用车的动力体验确实比不上有些性能车。不过说无法满足平时需求就有点矫情了，别的不说，高速限速120，貌似沒有哪辆家用车跑不到吧？我开个1.2的面包车拉几百公斤货在高速上还能跑140，更别提有些发动机排量普遍更大、风阻系数普遍更小的家用车了。

有人说买车要选加速性能好的车才安全，由于超车更轻松。这句话听起来似乎很对。不过我认为平时超车不是冒险，普通小排量车正常超车动力绝对够用，极端状况下超车确实对发动机性能有需求，不过这样的状况的超车已经不但仅考验动力了，更考验司机的胆量、技术和车辆的稳定性。并且动力越好司机胆子越大，越容易在极端状况下实行危险的超车响应。

理所当然我的观点就是每辆车有每辆车的定位，了解车辆的脾气，正常用车就可以了，我认为零百加速快一点不值得炫耀，那是车辆自身属性，安全行驶无事故才是老司机充满技术含量的炫耀的资本。

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