怎么看火花塞是不是坏了 怎样判断火花塞该换了

因为火花塞材质的不相同，火花塞的类型可包括：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用周期有所不相同，对应的更换行程也有差异，在选择择时要区分清楚。

大多数来说，正常使用的状况下，普通火花塞的使用周期为3万公里，而贵金属材质火花塞的使用周期为6到9万公里，不相同车款汽车厂商所限定的维护周期不完全相似，理所当然具体的更换周期也必须以汽车厂商的限定标准。一定不要随意延长使需要择机实行更换。

假如发觉车辆油耗量增大时，可以考虑是不是换个火花塞，大多数修理厂会提倡两三万公里就更换，由于这个时候火花塞虽然沒有完全损坏，但效能有所降低。我觉得这是按火花塞的质量而定的，普通火花塞3-4万公里换一次，白金、铱金的6~8万公里换一次就可以了。大多数在几十元到一百元钱。在找一个可靠的修理店实行安装，安装流程时间很短，大多数可以自己亲自检查查看，这样子既可以省钱还可以防止黑心修理厂把从别人家车上拆下来的半新的火花塞在次使用。

1、实车检测：最好是由专业人员指导下操作，汽车车主了解这样子的知识更多的是用于识别专业人员的修理提倡，最好是一定不要自己动手操作。

(1)短路：让发动机怠速转动，用螺丝刀逐缸对火花塞短路，细听发动机转速和响声变化，转速和响声变化显著，说明火花塞正常。转速和响声基本都不显著时说明火花塞已经处于不正常状态。

(2)跳火：旋下火花塞，放在气缸体上，用高压线试火，若无火花或火花较弱，说明火花塞漏电或不工作。

2、观察外观颜色：汽车车主可以学习此方法，在修理人员拆卸下火花塞后可以自己实行判断检测。

拆下火花塞观察，按照以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况：

(1)假如是赤褐色或铁锈色，说明火花塞正常;

(2)假如是渍油状，说明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路;

(3)假如是烟熏过的黑色，说明火花塞冷热型选错或混合气浓，发动机油上窜;

(4)假如在顶端处与电极间有沉积物，沉积物是油性物时，表明气缸窜发动机油，与火花塞无关;假如沉积物是黑色时则就说明火花塞积碳而旁路;沉积物为灰色则是由于汽油中添加剂覆盖了电极而影响到的缺火;

(5)假如火花塞严重烧蚀，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，这样就说明火花塞已经损坏，必须立即更换。

总结：平时用车的流程中要做好火花塞的维护和更换，具体的应当做到“五忌”，即便用火花塞流程中忌冷热不分、忌长期使用、忌长期不除去积炭、忌随意除垢、忌火烧。这样子可以延长火花塞寿命，确保发动机经济、安全转动。