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    后悬架扭力梁和多连杆哪一个好

  • 汽车
  • 修车360用户
  • 2023-04-29
最佳答案

有车友问道“后悬架扭力梁和多连杆哪个好?” 据我所知,扭力梁是比较常见的一种后悬结构,结构简单成本低,一般应用在中低档车型上,舒适性欠佳。多连杆是一种比较高档的后悬结构,偏重运动和操控,选用这种后悬的车一般价格都要高不少,从性能上来说多连杆好。 426多连杆悬架:多连杆独立悬架是由连杆,减震器和减震弹簧组成的,它的连杆比一般悬架要多些,按惯例,一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂,称为多连杆,目前较常见的是4到5根连杆相连。它的优点是尽最大可能减小车身的倾斜,最大可能维持轮胎的贴地性,缺点是占用空间大。

后悬架扭力梁和多连杆,当然是多连杆的好的啦:

1、多连杆独立悬挂是由多个连杆,减震器和减震弹簧组成的;

2、多连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置,大幅度降低来源于地面的前后方向力,那么就会改善加速和制动时的平顺性和舒适性,与此同时也保障了直线驾驶的稳定性,由于由螺旋弹簧拉伸或压缩影响到的车轮横向偏移量很小,不易引起非直线驾驶;

3、在车辆转弯或制动时,多连杆悬挂结构可使后轮形成正前束,提高了车辆的调节性能,降低转向不足的状况。缺点是空间占有大,造价高。

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