因为柴油车在急加速后立即熄火对涡轮增压发动机的损伤较大，应怠速运转3~5min后再熄火，使涡轮增压器转子转速下降，各部机件逐渐冷却，以防止增压器轴承缺油或机油过热，增压器轴承及涡轮叶轮咬死，油封失效。
这是因为发动机长时间高速运转时，发动机机油需供给涡轮增压器转子轴承用于润滑和冷却，若高速运行的发动机由热机状态下突然停机，机油压力将迅速下降为零，机油润滑会因此中断，增压器涡轮部分的高温传到中间轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而这时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而失效，造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴。
此外，发动机突然熄火后，排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭，当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损。
值得注意的是涡轮增压柴油机不适宜长时间怠速运转，一般应该控制在10min之内，否则易引起增压器机油漏入压气机而导致排气管喷机油，增加机油消耗，还会导致机油压力不足，增压器润滑不良而烧坏轴承。同时，还要注意利用柴油机停车后的瞬间监听增压器叶轮与壳体之间是否有碰擦声，如有碰擦声，应立即拆开增压器，检查轴承间隙等是否正常。
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