常见汽车保养的四大误区 奥迪a5保养费用

伴随着岁月的流淌、时代的进步，汽车已悄然走入寻常百姓家。汽车不再只是一部交通工具，它更像我们的朋友，甚至融入到我们的家庭中，成为了家庭重要一员。我们对自己的爱车关怀备至，甚至达到“爱”的程度，当然不能忽视自己的座驾的细节方面。即时你真的“爱”它，也不能爱的太过分。譬如，你为了更好的保护引擎，将机油加的过满，这些都是不对的！下面绍兴汽车网编辑为您介绍下如何更好的去“爱”车，而不是去“害”车。

误区1：机油宁多不可少

曲轴箱内的机油不可多加，也不能少加，机油过多会增加曲柄连杆机构的转动阻力，还会使飞溅到气缸壁上的机油增多。机油过多会导致燃烧室积碳增加，发动机功率降低，从而会影响到排放。车主在检查或添加机油的时候，应按照机油标尺上面的刻度添加，机油液位Z高不能超过标尺刻度上限，Z低不能低于标尺刻度下线，机油液位通常添加到两刻度中间偏上的位置比较合适。

误区2：胎压宁高不能低

有些车主喜欢把轮胎气压充得很高，认为这样既能超载又可节油，这种做法是不正确的。轮胎气压过高会使轮胎接地面减小，胎面磨损加重，降低了刹车时的制动效果，这会影响到行车安全。轮胎气压过低也不好，气压过低除了会影响行车安全和制动效果以外，还会加速胎肩的磨损，以及增加车辆的燃油消耗。车主在利用气泵自行充气的时候，应当按照厂家规定的气压进行充气，轮胎气压标签通常位于车身或是油箱盖上面。

误区3：车轮螺丝宁紧勿松

误区4：附件皮带宁紧勿松

有些车主认为提高附件皮带的涨紧度，可以提高压缩机的制冷效果，以及发电机的发电量，因此便一个劲地提高皮带的紧度，殊不知这种做法是错误的。附件皮带应当保持适当的涨紧度，因为皮带过紧会使轴承负荷过大，会缩短部件的使用寿命，还会导致皮带出现断裂，Z终会影响到车辆的正常使用。伴随着岁月的流淌、时代的进步，汽车已悄然走入寻常百姓家。汽车不再只是一部交通工具，它更像我们的朋友，甚至融入到我们的家庭中，成为了家庭重要一员。我们对自己的爱车关怀备至，甚至达到“爱”的程度，当然不能忽视自己的座驾的细节方面。即时你真的“爱”它，也不能爱的太过分。譬如，你为了更好的保护引擎，将机油加的过满，这些都是不对的！下面我为您介绍下如何更好的去“爱”车，而不是去“害”车。

二手的奥迪a5怎么看 奥迪a5保养费用

今天接到粉丝的邀请，前去帮他检测一台2017款 奥迪A5 Coupe 4.0 TFSI 时尚型，他说他要给他媳妇整一个车，媳妇就看上了进口的A5 而且必须要A5 Coupe，说这个车可好看了，开起来有气质，这不，粉丝就在网上找的了一个17年的，说是一手车，公里数也不多，车主平时日常基本很少开，而且价格也比较合适。

车主表示就是想快点出手，而且不喜欢给车商，喜欢跟个人买家交易，粉丝听到这话，觉得车主挺实在的，但是车况怎么样，他就不太懂了，所以他叫我们跟着去把这辆奥迪A5盘一盘，是不是真的够靓，价格方面现在车主只要25万，明显比车商报价要低，看看是不是能捡漏一个，如果成功了，媳妇就能开上爱车了。

接着我就跟着粉丝来到了今天检测的地方，看到了今天的主角，一辆红色的2017款 奥迪A5 Coupe 4.0 TFSI 时尚型，这个颜色加上外观，确实很适合女孩子，看到这个外观估计基本走不动了。终于理解粉丝媳妇为啥一定要A5 Coupe了。连凹凸曼看了，都忍不住想整一辆试试，不过摸摸自己的肾，再看看手里发烫的砖，哎，想多了。

本次检查车辆信息如下：

车辆型号：2017款 奥迪A5 Coupe 4.0 TFSI 时尚型

出厂日期：2017年7月

表显里程：17784KM

新车指导价：36.98万

卖家报价：25万

话不多说，开始我们今天的检测，我们先来进行外观部分的检测，上来看到前杠喷漆的橘皮情况就十分严重，虽然前雷达探头胶圈处没有飞漆现象，但是也能明显看出前杠是有喷漆修复痕迹，至于为啥没飞漆，拆装喷漆了呗，但是一般情况下是不会这样喷漆的，这样工时太多，只有前杠损坏更换的情况下是这样喷漆的，所以说前杠是有更换喷漆。

而且前杠的安装工艺也不咋地啊，左前大灯处的缝隙还有卡扣都裸露在外面，满满廉价修理的味道。大大拉低了车辆的品质。

前盖部分漆面测量倒是未发现啥问题，但是前杠都有更换了，难道前盖没有碰到？具体我们还是等下发动机舱检测的时候再具体看看，前盖是否有更换喷漆情况。

检查前挡风玻璃的时候，发现了前挡风玻璃有更换的情况，这个是为啥更换，我们也有看完之后总结一番，是日常损坏，还是事故导致，还要见总体检测情况。

左前叶子板部分也存在了喷漆修复痕迹，但是未发现钣金情况。

左A柱部分检查，也未发现有钣金切割痕迹。

但是左A柱部分有明显的凹陷痕迹，难道这个凹陷跟前挡风玻璃更换有关？如果这样也能说明为啥更换，但是这个凹陷不像是被硬物击打导致的，因为漆面都没有脱落。具体啥原因，我们不在现场，只能大致推断一下。

左前门处漆面检测未发现有明显钣金喷漆情况，也未发现拆卸更换痕迹。

左后叶子板处检测，发现存在钣金喷漆情况，但是位置比较低，应该是剐蹭导致的，具体是不是追尾导致，等下检测后备箱部分在判断。

后备箱盖处油漆也未发现异常情况。

后保险杠处一样存在明显的橘皮情况，但是跟前杠一样，未发现雷达探头飞漆情况，但是雷达探头有脱落的痕迹，也是拆装喷漆导致的。

后备箱导水槽处检测，未发现有异常情况，并且叶子板处的打胶情况也正常，说明叶子板并未有切割痕迹。

后杠及左后叶子板有钣金和拆装喷漆情况，就怕车辆出现了追尾事故，所以后围板处检查也是重点，但是检查后围板处，并未发现有明显的后期修复痕迹，不管是打胶痕迹，还是贴合程度都是原厂工艺。

测量备胎槽内部也为发现有明显的修复情况。说明车辆后部并未发生严重的追尾事故，最严重的也就是后杠损坏更换情况。

右后叶子板处未发现有明显的喷漆修复痕迹，但是存在着凹陷情况，看来车主打算出手了也不打算修复这里了，就让它去吧。比较修复也是要投入成本的。

右A柱检测也未发现有明显的切割钣金修复痕迹。

但是右前叶子板处发现了明显的钣金喷漆痕迹，而且数值还比较吉利...漆面其他部分检查就未发现异常情况了，但是对于一个不到2万公里的车来说，钣金还有凹陷的情况比较多，看来车主平时也不怎么爱惜，不过听他说平时也是他媳妇开的，技术不是特别好，所以剐蹭多点。

外观部分检测告一段落，接着我们进行发动机舱部分的检测，检测前介绍下本车动力总成，本车搭载的是低功率版本第三代2.0T EA888发动机，最大马力190Ps 最大功率140N.m，最大扭矩320N.m，与之匹配的是DCT 7速双离合变速箱，日常代步使用绰绰有余了。这一代EA888发动机比上一代来说稳定性提高不少了，并且这款发动机也是大众系列当今主打发动机，在许多车型上面都有使用。

前面说了，前杠部分有拆装喷漆现象，说明前部有过碰撞，不然也不会导致前杠更换情况，但是前面测量前盖的数值是正常的，具体前盖有无更换，我们现在检查下前盖的螺钉，前盖螺钉不看不要紧，一看吓一跳，这明显就是拆装后后期喷漆修复的，上面满满的颗粒感，告诉我，这就是用手摇漆喷上去的，这样掩盖拆卸过的痕迹，很明显的此地无银三百两啊，兄弟，能走点心不。既然有拆装，又未发现钣金，说明前盖是后期更换的，所以漆面数值才比较正常。

既然前盖有更换情况，我们就要看看这个事故到底到啥程度了，因为前杠前盖这些更换，对于一个车来说，不是啥大事，都属于外观件，不涉及车身结构，检测中发现了，右前大灯有更换痕迹，上面的日期是19年2月份的。说明前面事故导致了大灯更换。

左前大灯检查到未发现更换痕迹，但是也有明显的拆装现象。

而且龙门架螺钉也有明显的拆卸痕迹，龙门架也有更换现象。不过这龙门架是塑料的，所以一般发生碰撞都会导致其损坏。

顺着龙门架往下看，发现安全气囊传感器有明显的拆卸痕迹，并且也是满满廉价修复的感觉，螺钉都不是原厂的螺钉，是一颗普通的十字螺钉，这个明显不是大众风格。

再往下看，发现了散热风扇也有明显的更换痕迹，上面副厂的贴条，出卖了他卧底的身份。

再抬头一看，正时链条上盖板也有明显的更换痕迹，上面原来的生产贴条不翼而飞了，并且VVT阀也有明显的拆卸痕迹，你说，这个贴条老化脱落了？2万公里不到的车你跟我说老化脱落了？而且结合前面风扇部分的更换，以凹凸曼维修经验，说明这个地方就是风扇撞过来导致上盖板也损坏了，不得已导致的更换，既然风扇都收缩到这里了，看来前面碰撞力度不小。绝对不是轻微事故。

每台没更换过上盖板的奥迪，都有一个这样的标志，不管你多老，只有没更换，基本都在。

为啥说他更换，这里也有明显的证据，上盖板处有明显的后期打胶痕迹，这个上盖板它本身就带有密封条的，如果是原厂的，安装上去即可，根本不用打胶，只有外面的怕胶不好，容易导致漏油才会多打一圈胶上去，不仅仅是这里漆面室盖处螺钉也有明显的拆卸痕迹，而且也有后期打胶情况，看来发动机气门室盖处也有拆装现象。

碰撞到这里的痕迹，在机油高压传感器处也有明显的痕迹，上面的线束已经断裂了，廉价修复，居然连电工胶都不舍得包扎一下，就让它这样藕断丝连，而且机油低压传感器，就是蓝色那个，也是后期更换的，正常情况下，这两个传感器在两万公里基本不会出现故障，就算出现，那要是可以质保的，没必要更换外面的配件，低压传感器上面一样存在副厂贴条。

接着再往下看下去，发现空调高低压管也有明显的拆卸痕迹，这个是拆卸龙门架必须拆卸的，结合前面看到的撞击痕迹，这个前脸基本不保了，这些东西更换，也避免不了。

接着在检测左前叶子板边梁的时候，已经发现明显的钣金修复痕迹了，如果这就不是外观件了，这属于主体结构部分了。属于事故范畴了。

叶子板边梁上面的各个支架都有明显的后期修复痕迹，都是硬生生敲回来的，估计也给不到一锤80的价格，修复起来也是凹凸不平，一眼就看出来了。

纵梁拐角处，也是满满的修复痕迹，都褶皱成这样了，你说要多大的撞击力度？

接着测量左前纵梁的时候，发现了明显的喷漆修复痕迹。

并且纵梁下部也有明显的变形修复痕迹。

换个姿势，再来一张，纵梁处修复痕更加明显，有的褶皱都没修复回来。

在这位置，也可以明显看到纵梁后期喷漆修复痕迹，上面颗粒感十分明显。

检测两前减震器塔峰的时候，未发现有明显的修复痕迹，为啥说纵梁120的数值就是喷漆修复，你看看同一个地方的减震器塔峰，才62，你都超人家一半了，还说你是好人？

但是两前减震器有明显的拆卸痕迹，看来是不拆卸，不好修复了，看到这里，这个车辆啥情况，大家估计也有个底了，基本唱凉凉了，但是现在粉丝跟车主在一边聊的火热，我也不好上去就告诉粉丝这些情况，毕竟两个人都是外地过来的，虽然粉丝大哥虎背熊腰，一米八几大个，但是人生地不熟，小命要紧。

接着我们进行内饰部分的检测，看看内饰部分存在什么问题，打开车门，内饰部分基本没啥磨损，跟表显里程数应该是相符的，具体等下结合维保记录来进行判断。

进入内饰肯定看看座椅部分是不是存在拆装锈蚀，座椅螺钉处检查，并未发现有拆装痕迹。

座椅下部螺钉及其导轨也未见有锈蚀情况。

但是凹凸曼在检测安全带的时候发现了问题，安全带上面生产日期跟原车是相符的，但是回位情况却不太正常，拉出来后，回位基本要靠手塞回去，才能回收，回收力度不够，这种情况，结合前部事故，安全带应该是后期修复回来的，毕竟前面也说到了，全车修复比较廉价，都是低成本修复，这种东西能修复就修复，能省就省呗。

既然安全带有修复痕迹，我们在看下仪表部分，发现仪表螺钉有明显的拆卸痕迹，这也是前部事故，导致气囊飞出，仪表损坏，需要拆卸修复了。

既然仪表有拆装痕迹了，主驾气囊肯定有拆卸的情况，前部事故那么严重了，气囊不飞？可能么！？

内饰其他部分检测，就未发现异常情况了，接着我们启动，因为前面发动机有维修情况，启动看看是否维修好了，还好的是启动倒是未发现有异常情况。其他功能性测试，也都未发现异常。这里就不一一列举了。

接着我们读取车辆故障码，看看车辆存在啥故障，检测中，发现车辆也没有特别多或者特别严重的故障码，也就两个偶发性的故障，后期清除处理下就好。

接着凹凸曼想起了，以前大众系列如果安全气囊控制器有过碰撞，回记录在里面，我抱着试试看的心里，读取了安全气囊控制器的数据流，发现了安全气囊上面记录了一次前部碰撞，看来气囊飞了是跑不了了，这个时候，粉丝也跟车主聊的差不多了，也过来问下现在车子，具体啥情况了，我看了看，车主没跟过来，我就把我看到的情况跟粉丝反馈了一下，而车主也看到我们再交流那么久，也过来了，看到他过来，我有点欲言又止，粉丝却说，不怕，说出来，怕啥呀怕！有啥，有我在呢，我看了看粉丝，又看了看车主，这时候车主也说，车子有啥情况，你说吧，其实，车子前段时间是我小舅子开，一个晚上他跟我说，姐夫，车子碰了下，没啥大问题，我帮你修好就行，没啥大事！他这样说了，具体啥情况我也不懂，他不说，我也不好问，反正修回来了，我就正常开，具体修了啥，我也不知道，你也跟我说说看，这车有啥问题，粉丝听到后，就笑着说，兄弟，你也不知道？看来是我花钱给你检测了，来，你告诉他啥情况。接着我把我看到的，跟他们反馈了，车主自己都很惊讶（真不知道，假不知道，我就不知道了），听到这里，我就问他底盘还看不？粉丝看了老车主，说，看啊，咋不看，给他也整的明明白白的。

接着我们就直接到看底盘的地方，本来就是在旁边，把车辆举升起来。

因为这个位置是屁股对着也，也就从后面看起，后部检测，跟我们在上面看的情况差不多，后防撞梁部分及后围板部分并未存在拆卸修复痕迹

再往前看，发现排气管中段存在拆卸痕迹

并且排气管缓冲支架也断裂损坏了。

再往前，发现了变速箱机脚也存在拆卸痕迹，那么车辆发动机存在吊装现象？

我们接着往上看，看的了副车架也有拆卸痕迹。

并且发动机油底壳，特别的新，肯定是刚刚更换的。就在我跟这些东西较劲，看看发动机是否有吊装情况的时候，粉丝过来了，说发动机吊装现在已经不重要了，你就告诉他，前部事故修复到那个程度吧，给他来个明白。

既然粉丝这样说，我就看纵梁部分了，第一眼看上去，纵梁上面的隔热板已经变形了，而且廉价修复，都不更换，就让他这样，你说，这个是底盘拖地，位置那么高，那个信，看来还是看预算干活呀，小舅子就是不舍得花钱的节奏。

接着还看到了纵梁及叶子板边梁部分，都成波浪型了，这还有啥好说的，把这些问题都跟粉丝及车主反馈之后，粉丝也说没必要继续下去了，我们可以撤退了。

接着后台也发来了车辆的维保记录，看起来跟现在公里数也差不了多少，但是现在车辆的事故维修在上面却没有显示，更加说明车辆出事之后是在某个路边摊进行的维修，维修质量十分差劲。

跟粉丝道别之后，我也在网上看了下这个车型近期的售价，基本都在27万左右徘徊，这个车辆25万的报价并不高，而且车主说的是个人对个人，这样抛去了车商的差价25万的价格也是一个正常的市场价格，但是今天车辆的车况来说25万虽然看起来比市场价格便宜，但是车况实在对不起这个价格。

确实搞不清这车主是真的不清楚车辆的情况，还是原本找过车商但人家不愿收，或者价格偏低，这个我们就不得而知了，粉丝后期也说了，看车还是要带着你们过一遍，不然的话买回去才发现这些情况，那还得了！这样的修复，后期安全性根本得不到保障，那时候就不是便宜两万块钱能解决的事情了。

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