川崎400和赛600加速哪个快(为什么很多人要卖掉川崎400)

最近迷上了摩托车。

增加了摩托车驾驶证之后。一直想要买一台摩托。原因是对堵车愈发严重的道路环境有种排斥感。摩托车轻便一定是短途出行的首选。

为何买摩托车。不仅仅是为了方便出行。也是种草拔草的过程。毕竟对于男人来说。机械的东西从来都是最具魅力的。

预算5万。能买到的摩托车并不多。

最常见的摩托车分为三种。复古。街车以及仿赛。复古是一种极其具有情怀的东西。而街车则显得平平无奇。这两款车型日常出行代步以舒适性为主。绝对意义上的没毛病。相比之下。仿赛就显得更具有魅力一些。

从目前来说。5万能够买到的仿赛并不多。

摩托车领域。预算5万只有两个选择。一个是纯进口。一个则是国产车。这是两个极端。前者选择非常少。后者不仅仅选择多。同时性能非常暴躁。产品完全吊打前者。

因为对品质的要求。所以选择并不是很多。前前后后挑选了一些车型。除了川崎400之外。还有KTM的390系列以及钱江的赛600。这些都是5万级的锋芒露出者。

赛600是个异类。国产四缸跑车的新晋选手。设计。排量以及各方面参数炸裂。但出于对能力的敬畏。这种设计非常爆裂的四缸车其实被我第一个抛弃。原因是新手非常不适合驾驭这种车。难以操控引发的后果难以想象。

KTM跟川崎。都是非常出色的选手。

最后让我选择川崎放弃KTM的理由非常综合。买车尤其是摩托车这件事儿。必须要亲身体验。因为操控。高度以及声浪都是能够决定取舍的关键。

川崎400一直都是5万进口车中的最强王者。亲身感受几千公里之后。更深知这一称号并非浪得虚名。

原因为什么？

1。亚洲人种身高并不高。普遍集中在170-175cm。女性身高更低。川崎400坐姿非常友好。比如我身高171cm。双脚可以全脚掌着地。如果是一位165cm的女性车主。在降低座高2cm之后。也能够做到半脚掌着地。掌控欲十足。换句话说。安全感很足。

很多欧美车的毛病就是坐姿太高。比如说杜卡迪。宝马以及哈雷。包括KTM在内的很多车。想要全脚掌着地的掌控感非常难。KTM 390至少身高在178左右才能够奢求全脚掌着地。

这是一个非常重要的点。很多人要的就是安全感。尤其是等待红绿灯时的舒适以及便捷感。川崎400能够全部给到。

2。400cc排量动力足够。不要再去奢求更凶残的动力。这样只会让自己的人生走捷径。

事实上。0-60km/h的加速成绩能够轻松做到3秒以内。这足以让人在红绿灯起步时秒杀所有车辆。如经过一定训练之后这个数据还能够更快。市区最高限速60。这样的加速成绩能够享受到快乐。

过大的排量会增加车重。同时会让操控变得更加笨重。尤为关键的是。一旦发生摔车情况。将会对身体造成很大的伤害。400cc的排量整车车重不足170kg。即便摔车。普通成年男性也能自己扶车。不会尴尬。

3。油耗合理。完全可以接受。目前日常行驶。表显油耗是35km/L。也就是百公里油耗3L左右。匀速行驶的正常油耗表现并不差。满油状态下续航能够接近500km。超过400km的续航能够做到一个月加油一次。一次加油12L左右。成本不过百。

这种400cc的跑车基本上不用注重油耗。但还是要提一下。

4。操控非常好。对于摩托车来说什么是“操控”？

这个操控就是最简单的账面意思。川崎400自身质量不足170kg。能让你在原地掉头。活动手把的时候非常轻松。同时跑起来的感觉也非常轻盈。

什么是操控不好？

前两天试了一下宝马ADV。跑起来的感觉非常舒畅。但太高的坐姿以及较大的重量。原地挪车以及等红绿灯时都非常难受。这可以定义成日常掌控层面的操控问题。

当然。车还是每个人需求不同。

综合来说。5万级市场中。目前川崎400是王者。一方面设计非常年轻。另一方面动力足足够用。最为关键的是日常操控非常便捷。无论是跑起来的感觉还是原地挪车。等待红绿灯时的感受。都不会给驾驶员带来压力。